大吨位预制梁横移施工工法分析.doc

PAGE  PAGE 9 大吨位预制梁现场横移施工工法 1 前言 在以往的施工中，25m以上预制梁的横向移动到存梁区时通常采用预制场龙门吊或吊车，此方法虽然方便快捷，但对于每次移梁的数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。而且采用这种方式移梁，通常规定需要等到压浆强度到达设计规定后方可调移梁板，这样不能及时腾出台座，而且成本也较高。针对此种情况，设计一种简易的横向移梁方案，自制移梁平车，在预制梁施加预应力后立即将梁板移出制梁台座，既解决了台座周转问题，又减少了成本。 50省道莲都段公路改建工程第二合同段位于浙江丽水市的西南侧，起点在高溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021处设平面交叉与郎吴公路连接，主线全长6.0公里。该标段共有2座大桥和3座中桥，桥梁的上部结构采用先简支后连续结构，均为35m预制混凝土箱梁。边梁62片，中梁62片，共有124片梁，单片梁重量约110t。预制场共建16个预制箱梁台座，施工时待箱梁混凝土强度达到90%（不少于7d）张拉正弯矩钢束。为了及时腾出台座，在施加预应力后采用简易移梁平车先行将梁移出台座，然后压浆，待浆体强度达到设计要求后再进行安装。 本工法正是在本工程及类似工程实施中总结提炼而来的。 2 工法特点 2.1 大吨位预制梁现场移梁施工全部采用简易设备，成本低。 2.2 采用特殊稳固装置，防止预制梁横移过程的侧翻，确保移梁安全。 2.3 自制移梁四轮平车，移动稳定快捷，移梁效率高。 2.4 与传统的施工方法相比，本工法施工进度加快，效率高，工程成本降低。 3 适用范围 预制梁数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目。 4 工艺原理 施工后张法预制梁台座，将距箱梁端头0.5m的范围内的预制台座设置为槽形，供千斤顶支撑。在预制台座两段，分别浇筑混凝土基础，高度与预制箱梁台座齐平，作为移梁通道和箱梁存贮的基础。在预留槽内设置一台液压千斤顶，箱梁张拉完后将箱梁垂直顶起后，将自制平车置于梁台座，打开液压油泵的回油阀将液压千斤顶徐徐落下，使箱梁平稳落于平车上。采用5t导链挂于平车的引环上，手拉葫芦使平车沿移梁通道横向移动，运至存梁位置。 图1 预制场总体布置示意图 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程图见图1。 图2 预制梁板现场移梁工艺流程 5.2 施工方法及主要工序操作要点 5.2.1 预制台座施工 5.2.1.1、台座基础处理 对台座基础必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况掺入5%-8%的石灰处理20-30cm，或换填砂砾石，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。采用压路机碾压后，浇注15cm厚砼硬化。 5.2.1.2、场地排水 每个台座应单独制作，然后设臵预制场内的排水设施。根据实际需要设臵一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。 5.2.1.3、台座的设计 预制梁底座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，在台座区域浇筑30cm厚的C30混凝土基础，并在台座两端50cm处预留槽。 台座上层砼施工完毕，即可进行面板铺设，面板一般采用δ=4或5mm钢板。在台座顶面边角处预埋∠25mm×25mm等边角钢，以便于台座顶面钢板（预制箱梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴。台座制作时必须按设计要求设置反拱度，反拱度应做成抛物线或圆曲线。 5.2.2 浇筑移梁通道 梁场共设四排四列制梁台座，存梁场在预制梁台座一侧，箱梁横移通道在梁端部位置设置两排，移梁通道高程和预制台座高程相同。移梁通道主要承受箱梁自重荷载，每边通道约受120KN压力，经计算采用C30混凝土浇筑移梁通道。浇筑移梁通道混凝土，混凝土标号为C30，高程和台座高程一致。 图3 预制台座平面示意图 图4 预制台座立面示意图 5.2.3 自制平车 移梁平车采用钢板加工，六个轮子支撑，每排三个轮子，平车高度约为20cm，作横向移动运梁工具。 5.3 起梁 （1）起梁前，将150t千斤顶安放在顶槽内，支护平稳，将铁垫板等辅助工具安放到位。连接千斤顶油管，检查进油阀是否打开。 （2）对于预制T梁，在台座两侧用200mm×150mm方木将梁体支撑稳固，加木楔敲打夯实。 （3）在指挥员的指挥下，操作千斤顶人员到位，其余工作人员撤出距制梁台座5m范围以外。操作人员开动千斤顶，用150t千斤顶将梁的两端支起，在顶起的过程中，每升起5cm就用钢板垫起来，以防止梁的倾斜。随顶随观察千斤顶与梁底的接触面是否平齐，是否坚直。否则，重新调好千斤顶位置。 （4）在高度达到指定高度、倾角达到设计倾角时，立刻停止进油，关闭千斤顶进油阀， （5）工作人员检查梁体稳定情况。确认无异常情况后，将自制移梁平车放置在台座上。移梁平车上每端放置两个5cm厚的橡