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承台施工技术交底 工程名称：乌鲁木齐高铁站区配套设施建设项目-南广场及场站配套设施工程S2、S3标 分项工程名称土方开挖工程 交底项目基坑土方开挖交 底 单 位中建交通建设集团有限公司交底日期 内容： 一、基坑及土方工程简介 鲁木齐高铁站区配套设施建设项目-南广场及场站配套设施工程位于新客站南侧，次基坑开挖包括扩大基础及承台的开挖，对于图纸的分析，此处的地质大概以黄土状粉土、天然砂砾及基岩组成，根据施工进度安排基坑开挖采用保证安全及质量的同时多处展开多项工作面连续开挖。基坑开挖前应做好基坑支护，尤其是一期施工阶段北侧施工靠近既有营业线处，以确保营业线施工安全。开挖时，严格按照设计支护方案施工，并确定合理开挖顺序、路线及开挖深度，然后分段分层平均下挖。挖土时应有专人负责指挥，注意查看基坑坡面情况，加强对基坑支护结构及周边环境监测，如出现异常应及时采取措施。如发生超挖，用混凝土浇筑至垫层标高，确保承载力满足要求。 二、施工准备 本工程承台、地梁开挖主要施工机具：2台反铲挖掘机、8台自卸汽车、2台装载机、手推车和铁锨若干； 现场测量放线完成，经过监理单位的复核； 施工作业照明电源接通； 作业人员施工前经过“三级”安全技术交底教育。 三、承台开挖施工 土方采取分区分层开挖，根据梁底标高情况,先整体开挖至-12.6m,再局部开挖承台和基础梁,随基础施工分区进行以尽快提供结构施工工作面。部分土方回填利用，余土运走的流水作业。 承台、地梁土方开挖采用机械辅以人工的方式进行，基槽开挖深度在2.5-4m，开挖边坡采用0.75放坡形式，槽底作业面距离边坡底预留500mm宽。 混凝土板下的承台、地梁位置开挖后采用砖胎膜砌筑，回填后底板施工结构。 1工艺流程 测量放线→桩承台及地梁部位土方开挖→桩承台及地梁底垫层、破桩头→垫层混凝土→桩承台及地梁模板按装→承台及地梁钢筋绑扎→混凝土浇筑→桩承台及地梁模板拆除→回填夯实。 5.1.1土方开挖测量 土方开挖前对开挖区域加密平面控制网并对平面加密控制网进行复核，合格后方可??用。根据土方开挖范围、放坡尺寸、坑底作业面尺寸计算确定开挖的外轮廓线和坑底线并在适当位置设置长期的定位控制桩。基坑边线放线完毕以后，用全站仪进行验线。长度、宽度(由设计中心线向两边量)偏差在允许范围内(+200mm～-50mm)，报监理单位进行验线。依据控制桩用白灰撒出基坑上边线和基坑底边线，开挖时从坑底线开挖，边开挖边修理边坡、边支护。 控制土方开挖标高，利用水准仪随时监控土方开挖深度，待边坡支护工作完成之后将标高引测到支护面上。并相互校核，校核后的误差不得超过3mm，取平均值作为施工中标高的基准点，以此标高为依据，按照《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）要求挖坑底标高控制精度-50mm，表面平整度20mm，进行坑底清理。 1.2土方挖运工程施工工艺 1)挖土 挖土机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。土方开挖自上而下进行，随即作成一定坡势，以利排水；边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时及时修整，并纵向每层修一次坡至设计标高。基坑开挖过程中，对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。土方开挖操作示意图详见图5-1。 图5-1土方开挖操作示意图 2)修坡 本标段基坑开挖深度在2.5～4米，根据实际施工条件，基坑采用1:1边坡开挖，在距坑（槽）底设计标高500mm处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑（槽）边尺寸，确定坑（槽）宽标准，以此修整坑（槽）边。 3)清底 地下结构基坑底采用挖土机整平，局部采用人工整平。在基坑底按5m×5m间距打好标高控制点，整平时设专人指挥。 承台及基础梁基坑或基槽采用人工清槽。人工清槽前，按1.5m间距测放标高，做好标高标志来控制基底标高和平整度。具体做法是用水准仪每4m左右设一根钢筋标桩，标桩用φ12的钢筋头打入地下约30cm深，标桩上用红油漆做好标高标记，浇筑垫层时即可利用该标记控制垫层厚度和表面标高。 进行人工清槽时，用铁锹清除基坑底部的200mm虚土；基坑边坡及基底超挖部分的边坡必须按照要求修平，保证基坑边的表面平整度。基坑边角部位一定数量的土方由人工用铁锹清除，翻铲到基坑顶部，再用斗车运走。 防止基底扰动，尽量减少暴露时间。基坑挖到设计标高后，立即报请监理验收，监理验收合格后再请招标人组织监理、勘察院、设计院进行地基验槽，并做好隐蔽工程验收记录。地基验槽合格后立即进行基础混凝土垫层的浇筑。 4)土方运输 地下结构基坑开挖出的土方采用自卸汽车运至场外临建的基础工程及选定的弃土区。 2基坑排水工程 根据水文