主塔施工监理实施细则选编.doc

主塔施工监理实施细则 §1 概 述 安庆长江公路大桥主桥索塔采用分离上塔柱倒Y型钢筋混凝土结构索塔。塔柱底面高程-3.25m(承台顶)，塔顶高程为+181.531m，索塔总高度为184.781m，桥面以上塔高与主跨比为0.2616。索塔全宽在上塔柱处为13m，在下横梁处为38m，在塔底为22m。索塔包括上、中、下塔柱和横梁以及附属结构设施（避雷设施、航空航行警示灯等）。 索塔由上、中、下横梁分成上、中、下塔柱三部分。下塔柱总高为43.851m（即从下塔柱底面中心标高-3.250至下塔柱顶面中心标高+40.601m段），塔柱横桥向外侧面的斜率为1/5.4814，与竖直线夹角为10°20′20.79″，内侧面的斜率为1/3.5250，与竖直线夹角为15°50′16.8″，顺桥向外侧面斜率为1/25.0582，与竖直线夹角为2°17′07.22″；中塔柱总高为80.88m（即从中塔柱底面中心亦为下横梁水平中线标高+40.601m至中塔柱顶面标高+121.481m段），塔柱内外侧面的斜率均为1/6.5015，与竖直线夹角为8°44′38.94″，顺桥向为竖直向上；上塔柱总高为60.05m（即从上塔柱底面中心标高+121.481m至上塔柱顶面中心标高+181.531m段），塔柱外侧面横桥及顺桥向为竖直向上，两塔肢净距为4.0m，上塔柱顶面设7.5m高竖直向上的塔冠。 塔柱采用矩形箱型断面，在断面外侧的四个角点处设置120cm×40cm的倒角。上塔柱断面顺桥向宽7m，横桥向宽4.5m，壁厚顺桥向宽1.2m，横桥向宽0.8m；中塔柱断面顺桥向宽7m，横桥向宽4.06m，壁厚顺桥向宽0.75m，横桥向宽0.76m；下塔柱断面顺桥向宽由10.5m渐变至7.5m，横桥向宽由8.5m渐变至4.06m，标高+0.75m以上部分为空腔,以下部分为2.5m高的实心段。上塔柱顺桥向内壁上设有斜拉索锚块。 索塔共设三道横梁，下横梁设在中、下塔柱交汇处，横梁采用箱型断面，上、中横梁长4m，宽6.6m，高6.5m，顶底板和腹板厚均为0.75m。下横梁长29.88m，宽6.8m，高6.5m，顶底板和腹板厚均为0.75m，内设两道0.75m厚的横隔板。 塔柱竖向配置Φ32钢筋，箍筋与架立筋为Φ16，另塔柱、横梁外侧面均设有一层φ5mm间距10cm×10cm带肋防裂钢筋焊网。 上塔柱及上、中、下横梁均为预应力混凝土结构，在上塔柱斜拉索锚固区配置了15-12规格的环向预应力钢绞线，上横梁配置了6束15-19钢绞线，中横梁配置了28束15-19钢绞线，下横梁配置了50束15-19钢绞线。 另外整个塔柱设置了劲性骨架。 §2 主塔施工节段划分及工艺流程 §2-1 施工节段划分 根据设计图纸及模板的刚度要求，每次浇筑高度应控制为≤4.5m，即每4.5m划分为一个节段，因此塔柱混凝土浇筑分节大致情况可见附图（T2-1）。一个节段施工所用的时间为一个施工周期。 §2-2 施工工艺流程 见流程图（T2-2） 主塔施工流程图（T2-2） §3 下塔柱施工监理主要工作简介 §3-1 施工准备工作的监理事项 塔柱根部受力很大，塔柱钢筋预埋承台内长度一定保证符合设计要求，每个塔角点钢筋定位必须准确，因为角点在横桥向和纵桥向有可能出现荷载同时组合的情况，使角点应力叠加，所以要求钢筋定位必须按设计要求进行定位固定，确保塔柱受力安全。该项工作须由测量监理工程师验收无误后才允许进行下道工序的工作。 承台施工完成后，首先在承台顶面放样出下塔柱边界线，再进行施工缝的处理，要求承包人将边线以内的承台表面浮浆凿除，直至露出粗骨料。 §3-2 施工过程的监理事项 依据下塔柱施工工艺流程（图如下），施工过程的监理事项可具体分为以下几项工作： 一、 劲性骨架安装 A、B标的劲性骨架均为先在厂房制作，然后现场分段拼接。由于劲性骨架是测量放样、钢筋安装、模板安装施工定位的基础，其安装精度对工程质量和施工进度有很大影响，应高度重视安装定位准确。同时对劲性骨架的现场焊接质量也要予以重视，由于塔柱本身倾斜的构造，浇注混凝土的重量完全靠劲性骨架承受，因此对劲性骨架的焊接和连接质量要求较高，确保劲性骨架整体刚度满足施工要求。 二、钢筋工程 ㈠、钢筋加工与运输 钢筋在后场钢筋加工场地加工制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计及规范要求。由于下塔柱环向尺寸是连续变化的，所以取一定的高度按比例进行加工，复杂的细部尺寸放大样进行。加工成半成品的钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌堆放。 ㈡、钢筋接头 B标主塔Φ32主筋接