宁启复线一标段水中墩施工方案汇编.doc

水中墩专项施工方案 一、编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】】】m，上部结构：5-24m预制后张法预应力混凝土T梁。下部结构：全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩，桩径为1.0m；桥墩采用单线圆端形桥墩；桥台采用单线矩形空心台。 新建八百河大桥位于江苏省南京市六合区境内，与既有线线间距为10m，跨越八百河，河宽约55m，规划航道为Ⅴ级通航，通航净高5m，最高通航水位6.61m。跨河主航道（2＃～3＃墩）采用1-64连续槽型梁，其他梁跨采用简支梁。因跨度原因，新建墩位与既有墩位不在同一断面上。 具体两座桥梁水中墩数据见下表： 胥浦河特大桥水中墩数据（线间距9.8m） 序号 墩号 河流名称 最高通航水位 承台底标高 承台底以下 入土深度(m) 钢板桩长度(m) 支撑数 1 3#墩 胥浦河 6.04 -0.18 4.8 12 2 八百河大桥水中墩数据（线间距10m） 序号 墩号 河流名称 最高水位H1％ 最高通航水位 承台底 标高 承台底以下 入土深度(m) 钢板桩长度(m) 支撑情况(道) 墩位位置说明 1 2#墩 八百河大桥 6.57 6.61 0.486 5.88 12 2 岸边 2 3#墩 6.57 6.61 0.486 5.834 12 2 岸边 三、地质构造及水文特征 （1）地质构造 桥梁跨越范围地貌单元为冲积平原，地形开阔，地势平坦，沿线以农田为主，小河渠、水塘散布其中。 桥址区内地层按成因和时代分类主要有：第四系全新统（Q4al）、第四系上更新统（Q3al）冲淤积形成的黏性土、砂性土以及第三系上新统（N2）碎石类土和白垩系上统（K2）泥质砂岩。 （2）水文资料： 桥址区地表水发育一般，主要为桥址沿线的水塘及小河道中的水，没有发现污染现象。地下水的主要类型为潜水，主要埋藏于浅部水量较一般；碎石土中赋存弱承压水，水量中等。地下水位埋深0.50～1.60m。主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。该段地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。 四、施工方案 根据水中墩的现场实际情况进行施工。 胥浦河3#墩、八百河大桥2#、3#墩是位于河岸边的水中墩，因为开挖深度较浅，采用拉森Ⅳ型12米钢板桩施工。 胥浦河新建3#水中墩与既有线的相关位置图： 五、主要工期安排 工序名称 施工时间（天） 备注 平台及钻孔 30 钻机2台 钢板桩插打 5 打桩设备1套 承台内抽水、围囹、支撑安装 5 基坑挖土 2 垫层施工 2 合计 44 施工主要机械材料表（每个基坑） 设备名称 规格 型号 数 量 备 注 一 设备 汽车吊 25t/50t 1台/1台 普通挖掘机 1台 运输车 20t 3台 根据现场运距确定 污水泵 φ300mm 4台 潜水泵 4台 插打钢板桩设备 1套 液压打桩机 钢筋加工设备 1`套 电焊机 BX-150 6台 二、 材料 钢板桩 12m国产拉森Ⅵ型 96根 基坑防护 围懔 H40型钢 8t 钢管支撑 Φ630钢管桩 5t 六、水中墩钢板桩围堰的施工 1、施工流程 水中钢板桩围堰施工内容为包括施打钢板桩、基坑内抽水取土、内支撑安装及混凝土垫层的施工等工序（钻孔、承台大体积混凝土施工内容不作叙述），其施工工艺流程为： 测量放样→钢板桩插打→围堰抽水→安装围囹→开挖→安装围囹→人工清底→混凝土垫层施工。 2、插打钢板桩前的准备工作 a 每个墩的钻孔桩完成后，拆除钻孔平台，保留平台定位桩； b 对河床进行清理：在桩基施工完成后,对围堰范围内进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物； c 钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤； d 振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到380-420V，而夹板牙齿不能有太多磨损； e 涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏。 3、钢板桩围堰的插打 钢板桩插打