临建施工方案讲解.docVIP

广州市轨道交通六号线施工5标客村站 临建施工方案 PAGE 10 第  page 10 页 1、编制依据 （1）广东省和广州市建设工程现场文明施工管理办法及相关规定； （2）广州市轨道交通施工场地围蔽标准； （3）广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册； （4）广州市轨道交通六号线施工五标客村站设计图纸； （5）《建筑施工手册》GB50303-2002； （6）国家现行技术规范、标准及广州市现行相关规范、标准及文件； 2、工程概况 2.1 车站概况 客村站为六号线与远期规划十一号线换乘车站，六号线位于下方，地下三层侧式站台车站，十一号线位于上方，地下二层岛式车站，两线垂直相交。车站位于科技大道与站前大道交叉路口，往东为长沙大酒店，往北为客村客运站、濒临珠江。车站沿??技大道敷设，包括站前设单渡线、站后设折返线。有效站台中心里程YCK67+234.571，设计起终点里程为YCK67+112.571～YCK67+506.271 。车站全长393.7m，标准段宽为32.8m，车站基坑开挖深度为24.3m。 2.2 拟建车站工区场地布置概况 车站工区办公及生活区临建计划修建在车站围蔽的西北角，工区办公及生活区为规则的矩形，总体面积为2415m2，距离车站最近距离为43.6m，车站工区区域内设置生活区与办公区，办公生活区布置图二层平面布置见附图1，办公生活区布置图一层平面布置见附图2。 2.3 房屋结构承载力计算 桁架 上弦2×50×5、下弦2×40×4、腹杆（竖）2×40×4、腹杆（斜）2×30×3 楼面荷载： 活载：200kg/㎡ 楼板：75kg/㎡ 找平:40kg/㎡ 合计：315㎡ 作用于桁架上弦：315×0.9=283.50kg/m 作用于桁架：180×0.9=162kg/m 桁架自重：121.88kg 总重:121.88/7.2=16.93kg/m 均布荷载：q=283.50+162+16.93=462.43kg/m 节点集中荷载：p=462.43×0.45=208.1kg 按均布荷载计算：M中=1/8×462.43×(7.2×7.2)=2996.35kg-m Q=462.43×7.2/2=1664.75kg 按集中荷载计算：p=208.1kg 支座反力：208.1×15/2=1560.75kg M=1560.75*3.6-208.1*（0.45+0.9+1.35+1.8+2.25+2.7+3.5） =5618.7-2694.9 =2923.8kg 与M中荷载接近 3、施工组织安排 3.1临建设置原则 施工现场作为展现我公司形象的窗口，充分考虑了施工活动对社会的影响，对资源的节约和保护，做到简约而不简单。 现场临设布置按以下原则进行施工现场布置： （1）场地内的临时房屋、内外地坪、道路等均必须进行场地硬化。 （2）实行生产区和生活区分开管理，采用砖砌围墙。 （3）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 3.2 临时房屋 ⑴ 临时房屋种类 生产、生活房屋本着安全适用、布局合理、标准统一的原则进行建设布置，并满足职工生产、生活及监理工程师、业主、设计代表驻地建设的要求。在施工现场建设临设，办公及生活用房选用可重复拆装的双层活动房屋，生产房屋采用彩钢板结构的房屋，并按防火要求配备消防设施和器材，用于本工程临时房屋的材料均为A级防火材料，抗台风等级为10级，并在每个楼层放置三组干粉灭火器，同时，根据广州市夏季炎热高温的特点，对各个驻地办公室与卧房安装空调一台。 办公室、会议室按照要求挂各种图表和职责分配表。 ①员工宿舍及办公楼采用二层活动板房结构，大食堂、小食堂、卫生间均为单层结构，外墙为白色，做到整洁美观。 ② 工地试验室 工程试验工地现场修建试验室作为取样用。 ③ 门卫室 场地进口处均设置门卫，对进入施工场地的人员、车辆进行登记。 ⑵ 临时房屋修建标准 ①现场办公及生活用房、业主和监理生活用房等，选用可重复拆装活动板拼装。食堂、厕所、浴室采用砖砌、地板贴防滑瓷砖。根据现场的实际情况，对施工场地内的临时房屋面积进行合理分配和布置，满足生产人员的日常工作的需要，保证管理、生产人员有较好的工作环境。 ② 房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐。按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，包括灭火器、消防水池及消防沙等，同时设置相应的门卫保安设施。 ③在施工现场安装宽带网，