三万英尺一菜饭.docVIP

三万英尺一菜饭 1.芬兰航空A350商务舱2.Sasu Laukkonen先生为芬兰航空定制的菜单3.刘一帆先生为芬兰航空定制的菜单4.Steven Liu 5.芬航商务舱定制菜单另一位合作伙伴：本国大厨Sasu Laukkonen先生6.蘑菇：有机、野生的天然食材 7.芬兰航空空中客车A350XWB客机 　　提起芬兰你会想到什么？恐怕很多人的答案都会是圣诞老人、极光与那个曾几何时光芒万丈的品牌诺基亚。现如今诺基亚早已让渡了手机业霸主的位置，但那句“科技以人为本”的箴言，依旧可以在很多芬兰企业上得到体现，比如芬兰航空――芬航是北欧地区认证星级最高的运营商，而作为可持续发展飞行的开拓者，芬航也是欧洲首家运营更环保的新一代空中客车A350XWB客机的航空公司。作为世界最新一代远程宽体飞机，且不说它相比上一代机型，燃油消耗降低25%，排放降低25%对公司利润率和大气环境的贡献，之于乘客搭乘满意度的提升则是看得见、摸得着实实在在的普惠。对于国人而言选择芬航不论是抵达赫尔辛基，还是由此转机去往欧洲其他城市是最划算的时效之选，道理很简单：从地理上讲，芬兰与中国间只隔着一个国家，是欧盟与华距离最近的一个国家。而地球是圆的，不是一块摊平的煎饼，那么从亚洲飞往欧洲，大弧线无疑是最短的距离――正是得于这一地缘优势，芬航早就将自己定位为“穿梭于欧亚间最快捷的航空公司”，而与此相应的则是早上近十年前公司 50%的业务量便来自亚洲。 　　亚洲人、东方胃，自然与动刀动叉的西式餐饮风格迥然。任何一个久经长途飞行的白金卡客人都会告诉你，说一千道一万旅途上归根结底他最在乎的无外乎两项：一曰吃得好，二曰睡得香。A350XWB客机各项软硬指标的提升无疑为乘客提供了更舒适的飞行体验，而在“吃得好”上则只能是各家航空公司凭良心说话了。正是拥有基数庞大的亚洲客人、特别是近些年中国客人数量猛增，芬航决定起用中国大厨来满足他们挑剔的味蕾。今年四月间，芬航携手国际名厨The Steven’s Concept Ltd.创始人刘一帆先生正式发布全新商务舱定制菜单 ――“当东方遇到西方”， 想必任何一位拿到这份印刷精美菜单的老饕都会食指大动：餐前小食，油封龙虾柳配热带芒果风味酱；开胃菜，橙香三文鱼搭配甜酱油乳化酱汁；由清甜鸡汤与甜玉米组成暖胃餐点，搭配精炖谷饲牛小排与丝滑胡萝卜泥佐以上海式菜饭，再加上精选五花肉炖煮至绵软，搭配清新爽口的香菜的酱香猪肉刈包，简直可以让中国乘客在万米之上吃出家的味道！ 　　民以食为天，天上吃东西就更马虎、怠慢不得。首先一条便是安全，告诉你个秘密，知道飞机驾驶员和副驾驶员要吃两份不同的飞机餐吗？就是以防他们同时食物中毒酿成安全隐患。刘师傅告诉我说，其他的注意事项则基本针对人类生理特质而言，包括在飞机客舱压力和高海拔的环境下，舌头可感知的基本口味中对“鲜味”的感知能力最为敏感；在飞机高海拔状态时机舱内湿度相对较低，多添加酱汁可以保证食物在二次加热后不至太过干燥；机上餐食往往含有更多钠盐，这是为了弥补乘客在空中味觉的缺失。在我看，从来觉得奢华是一个比较的概念，未必食材昂贵才是贵，逝去的味道，不易寻的味道有时候才能激荡起人们内心的渴求。 　　“刘师傅，谈谈三万英尺之上这碗菜饭吧，我觉得这是此行最惊艳的收获。”“哦，你懂的。早年间我们爷爷奶奶做菜饭不会用色拉油，肯定猪油对吧。这个讲究在哪？其实是穷的，一块猪肉买回家一定要用到尽，一点不能浪费。所以你要追寻上海菜饭的源头，它不会是夹生的，是剩菜剩饭和猪油一起烹制的。所以外人去上海人家吃到真正的菜饭，色相是黄澄澄的，味道是隔夜的。你说这是奢华？但当他成为一种乡愁在你心里，那就是了。我的做法会依照上海人的道地，当然不能用剩菜剩饭啦，但一定是猪油，用小棠菜（上海小白菜的一种）。在万米高空人的味觉会退化，那么我以鲜取代咸，还要特别注意烹制时水分的要求。” 3