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岳阳县项目发展策略报告 2016年8月 岳阳市概况 岳阳市商业市场分析 岳阳县概况 本案机会研判 岳阳县商业市场分析 目 录 岳阳市概况 岳阳为湘北门户，区位优越，将成为武汉与长沙之间 区域性经济次中心，为湖南经济实力最强的地级市。 城市区位 岳阳市位于“长三角”和“珠三角”经济区的辐射圈内，是湖南省以长株潭为中心的“3+5”城市群的次中心和首位门户城市。 地处“长株潭城市群”和“武汉1+8城市圈”的双重辐射范围，具备融入“两区”、依托“两圈(带)”的地理区位优势 将建设成长沙与武汉之间的区域性经济次中心。 城市文化 为湖南四大城市之一，城市规模仅次于长沙、衡阳，略小于株洲。 岳阳历史悠久，古称巴陵，又名岳州，是一座有着2500多年悠久历史的 文化名城。是湘北的政治、经济、文化、交通中心和旅游胜地。 岳阳古称巴陵，又名岳州，是一座有着２５００多年悠久历史的文化名城。 岳阳位于湖南省东北部，东接江西省，北接湖北省。是湘北的政治、经济、文化、交通中心和旅游胜地。 城市印象 岳阳城市湖岸文化浓厚、街道整洁、人文好客热情、生活氛围轻松， 是湘北宜居城市 巴陵广场 岳阳高铁站 岳阳火车站 巴陵广场城墙 巴陵广场文化活动 城市交通 地处洞庭湖与长江、京广高铁、京珠高速、京广铁路、107国道交汇处， 具有三位一体的组合交通优势，湖南3+5城市群规划重要的交通枢纽。 1、民航交通：支线机场岳阳机场； 2、铁路交通：京广铁路、武广高铁客运专线、将规划建成岳吉铁路、岳长城际铁路，荆岳—岳常—岳九铁路、平—汨—益—娄—衡城际铁路 ，从而形成“四纵两横”的铁路网络体系。 3、公路交通:京珠高速、107和106国道以及多条省道、沿江公路以及投资20亿建成的国内目前最长的内河公路桥洞庭湖大桥。 4、水路交通：南邻洞庭湖，北接长江，汇湘、资、沅、澧四大水系，现城陵矶港是湖南对外开放的唯一国家一类口岸、湖南省的航运中心 。 相关信息来自《岳阳市城市整体规划2008-2030 》 岳阳素称“湘北门户”，历史上是兵家必争之地交通运输条件十分优越。 地处洞庭湖与长江、京广高铁、京珠高速、京广铁路、107国道交汇处，具有铁、公、水三位一体的组合交通优势，是中南地区重要的交通枢纽，是湖南省3+5城市群规划经济次中心，属于湖南北上、通江达海的窗口，地理位置十分优越。 行政划分 岳阳市现辖4县、2县级市、3区及1经济技术开发区， 岳阳楼区，是岳阳的政治经济、文化中心。 岳阳市现辖4县、2县级市、3区及岳阳经济技术开发区、城陵矶临港产业新区、南湖风景区、屈原管理区，总面积1.5万平方公里，2015年末总人口 562.92万 。 岳阳楼区地处岳阳市中心城区，是岳阳的政治、经济、文化中心。全区现辖2个乡、1个镇、17个街道。 岳阳中心城区包括岳阳楼区、经济技术开发区。 （数据来源：岳阳政府网站 ） 人口分布 岳阳城市化率2030年实现70%以上，将建成区域性大城市，市区人口 未来15年将增长近70万，城镇人口达435万。 2015年，岳阳市年末总人口562.92万人；城镇人口304.02万人，岳阳市中心城区人口110万。 岳阳人口自然增长率6.76‰。 远景规划：；2020年城镇人口355万，城镇化水平60%； 2030年城镇人口435万，城镇化水平70%。 （数据来源：《岳阳市国民经济统计资料》及 《岳阳市城市整体规划2008-2030 》 ） 城市经济 岳阳GDP保持快速增长，2015年GDP总量2886.3亿元， 增长10.2%，排全省第2 从2011年至2014年，岳阳市GDP快速增长，年增长率基本保持在10%以上，2013年受全国经济下滑影响较小，GDP突破2400亿元大关； 岳阳市宏观经济目前仍处高速发展阶段。经济总量在全省排名稳坐第二。 居民收入继续提高，2015年，全市城镇居民人均可支配收入25202元，比上年增长9.0%。 农村居民人均纯收入12091元，比上年增长9.3% 。 产业结构 2015年全市二、三产业产值占GDP的89%， 工业及服务业成为经济支柱 第一产业产值占GPD比重逐年下降，反映城镇化率的逐年提高。 近5年二、三产业产值占GDP比为87.9%、88.3%、89.1%、89.1%、89，%这说明工业、服务性行业发展相对稳定。 产业结构继续得到改善，2015年第三产业的产值增幅高于同期全市GDP增幅，城镇综合经济实力快速增加。 （数据来源：岳阳市统计局） 产业 2015年全市GDP 第一产业 第二产业 第三产业 单位/亿元 2886.28 317.16 1446.83 1122.29 增幅% 8.7 3.9 7.8 11.6 6、居民收入情况 居民收入 居民收入持续增长，促进居民消费不断提升，