2014一级建造师《民航机场工程》真题及答案.pdfVIP

优质教育 成功之路 2014 一级建造师《民航机场工程》真题及答案 案例分析题 (一) 背景材料： 某施工单位承担了图 1 所示的某机场(飞行区指标为 4E)除水平土基、基层及水泥混凝土面 层的施工任务。 工程于 2012 年 4 月 1 日开工，12月 20 日竣工，部分工程资料如下： 土基属湿陷性黄土，为消除其湿陷性，进行了强夯处理。施工单位在距平行滑行道边缘 5m处开挖宽 5m、深 4m 的沟，待其他区域强夯结束后，对其进行了回填碾压。竣工验收时，抽取了 10个点的土基压 实度作为土 基强夯质量的依据(见表 1)。(注：压实度规定值 Kn=98%)。 水泥混凝土面层在竣工验收时(粗骨料为石灰岩碎石)，有一组试件劈裂强度平均值为 3.2Mpa。 问题： 1、 请评定土基压实度是否合格?写出评定依据。 2、 说明挖沟理由。 优质教育 成功之路 3、 计算该组件抗折强度。 4、 说明距平行滑行到边缘多少米(X=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。 (二) 背景材料： A 施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的 目视助航灯光工 程。施工前 A 施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表 2。 注：①每月按 30d 计; ②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始; ③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始; ④清除表层土开工 10d 后，原地面碾压、土方施工才能开始; ⑤基层施工开工 15d 后，面层施工才能开始。 问题： 1、依据表 2 绘制双代号网络计划图。 2、计算道面刻槽工作的总时差。 3、B施工单位的跑道中线灯施工可能与表 2 中哪些工作构成流水作业? (三) 背景资料： 某机场跑道长 2600m，宽 45m(共分 10 条板,如图 3 中 1—10所示。其中:1 板与联络滑行 道相接)。 由子使用 时间较长及道面嵌缝料的失效,跑道道面普遍出现掉边掉角,机场使用单位决定在不停 航的情况下对该跑 道进行修补和灌缝,工期为 20d 。拟采用道面修补材料在成型后 4h 的抗折强度可达到 5.0Mpa，满足开放强 度对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日 20:00 至次日 6:00。 优质教育 成功之路 某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后,施工单位详细查看了现场, 发现跑道上的飞机轮迹印 全 部集中于跑道中心线两侧各三条板 3—8 的部位。根据实际情况,施工进场与退场各需 o.5h。施工单位在 编 制施工方案时,确定采用从跑道一端全宽度 1—10推进的修补作业方式。考虑到修补后 4h 方可满足强度 要求, 施工单位将每日修补作业时间定为当日 20:30至次日 2:00， 并进行了试验段施工验证。结果表明: 每日完 成工程量为 12om， 无法满足进度要求。为此,项目经理部召开了考题会议进行分析研究,会上有人 建议在 不増加施工力量的前提下,将原方案全宽度推进的作业方式调整为:进场后,先施工跑道中心线两侧 各三条 板(3、4、5、6、7、8)的部位以及 1、2 板与联络滑行道相接部位至次日 2：oo，其余部位 2：oo以 后施工, 以此来提高施工进度。 问题： 1、 不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内? 2、 若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束?说明理由。 3、 建议调整的施工方案是否合理?说明理由。 4、 目前我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料? 5、 指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。 (四) 优质教育 成功之路 背景材料： 某机场位于东北寒冷地区，始建于上世纪八十年代末。因站坪机位不足，需扩建站坪 6 万 平方米。原站坪 结构与新建站坪结构及坡度设计如图 4 所示。 某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审。该工程工期为当年 5 月 1日至当年 9 月 30 日。设计要 求道面 混凝土抗冻指标为 F200。水泥稳定碎石基层采用洒水车洒水养护，道面混凝土采用无纺布覆盖洒 水养护。 建设单位要求改项目施工工地达到文明施工工地标准。 施工单位经过计算，道面混凝土浇筑施 工工期为 60d。 该工程于当年按期交付使用，在第二年 1月初，发现新旧道面交界处出现错台。其表现形 式为：新建道面 高程未发生变化，但是原道面发生隆起，高于新建道面约 1.5cm。 问题： 1、 指出评定混凝土抗冻指标依据的检测项目及数值。 2、 依据我国现行环境保护法规，施工单位在施工现场应控制哪些污染源对环境的污染和危害? 3、 说明图纸会审应把握的重点。 4、 根据本工程道面混凝土浇筑工期，若养护用无纺布有效利用率为 90%，计算满足本工程道面混凝 土养护至 少需