项目五自动变速器的检修要点分析.ppt

任务引入 一辆丰田卡罗拉轿车，发动机型号为1ZR-FE, 装备U340E自动传动桥， 变速器内有异响。进行外观检查，线束良好；打开变速器油底壳，发现油底壳内有铁屑。 ;教学目标与要求 ●知道液力变矩器的组成、作用及工作原理； ●能说明锁止离合器的作用和控制方法； ●能说出自动变速器的换挡执行元件的作用、组成和工作原理；;任务引入 液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。要求能按照标准，规范完成液力变矩器的检修等工作。;任务分析 在此任务中要掌握液力变矩器的组成及检修，并通过使用通用工具、专用工具、设备和汽车维修资料等，按照标准规范完成液力变矩器的检修等工作。;任务实施 一、相关知识学习 想一想：液力变矩器是否要完成离合器的功用？它与离合器相比较有哪些不同？ （一）液力耦合器 1.液力耦合器的组成 （1）主动元件的泵轮 （2）从动元件的涡轮 （3）耦合器外壳;（一）液力耦合器 2.液力耦合器工作原理 当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一起转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之转动，在离心力的作用下，液压油沿叶片外缘被甩出，冲向涡轮叶片，使涡轮旋转。;（一）液力耦合器 3.涡流和环流 (1)涡流的产生 (2)环流的产生;（一）液力耦合器 4.液力耦合器传动条件和扭矩传递 (1)传动条件 液力耦合器实现传动的必要条件是工作油液在泵轮和涡轮之间有循环流动，而这种循环流动的产生，是由于两个工作轮转速不等，故耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转速相等，液力耦合器则不能起到传动作用。 （2）扭矩传递 从液力耦合器的工作原理可见，液流在循环流动过程中，没有受到任何附加外力，故发动机发出的，作用于泵轮上的扭矩，与涡轮所接受并传给从动轴的扭矩相等，即液力耦合器只起到传递扭矩的作用，而不能改变扭矩的大小。;（二）液力变矩器的作用和结构 1．液力变矩器的作用;（二）液力变矩器的作用和结构 2．液力变矩器的结构与组成;（三）液力变矩器的工作原理 ;（三）液力变矩器的工作原理 1.动力的传递;（三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大;（三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大;（三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大;（三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大;（四）典型液力变矩器 1.单向离合器 （1）结构和原理 常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。 1）楔块式单向离合器如图所示，由内座圈、外座圈、楔块、保持架等组成。;（四）典型液力变矩器 1.单向离合器 （1）结构和原理 2）滚柱式单向离合器由内座圈、外座圈、滚柱、叠片弹簧等组成。;（四）典型液力变矩器 2.锁止离合器 （1）作用 锁止离合器简称TCC，是英文Torque Converter Clutch的缩写。 锁止离合器可以将泵轮和涡轮直接连接起来，即将发动机与变速器直接连接起来，这样减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高了传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF过热。;（四）典型液力变矩器 2.锁止离合器 （2）结构和原理 这种变矩器内有一个由液压油操纵的锁止离合器。锁止离合器的主动盘即为变矩器壳体，从动盘是一个可做轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接。;（四）典型液力变矩器 2.锁止离合器 （3）结合条件 ①冷却液温度不低于65°。 ②选挡杆处于D位，且挡位在D2、D3或D4挡。 ③没有踩下制动踏板。 ④车速高于56km/h。 ⑤节气门开启。;（四）典型液力变矩器 2.锁止离合器 （3）结合条件（结合） 锁止活塞被油压推动压靠在变矩器壳内的前部，与变矩器壳体连接成为一体，通过摩擦力矩使二者一起转动。此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。;（四）典型液力变矩器 2.锁止离合器 （3）结合条件（分离） 当车辆行驶速度较低时，锁止离合器的前后侧的压力相等，锁止离合器向后移动，锁止离合器处于分离状态，使液力变矩器具有变矩作用 ;二、实践操作 （一）准备工作 （1）丰田卡罗拉轿车一辆 （2）丰田卡罗拉自动变速器一台 （3）百分表、磁力表座一套 （4）常用工具、常用量具、干净的抹布 （5）维修手册，工单;（二）技术要求及注意事项 （1）排出液力变矩器冷却器内的ATF时，从进油管喷入压缩空气的压力为196kPa。 （2）驱动盘的跳动为0.25mm，驱动盘紧固力矩为64N·m。 （3）涡轮轴轴向间隙大于 0.08mm。 （4）传动桥装配面到驱动盘装配