原地抬梁施工技术.doc

原地抬梁施工技术 原地抬梁施工技术 郭 俊?? 中铁六局集团天津铁建公司??? ?? 天津，300140 摘要：既有线电气化改造施工过程中，增加桥梁净空而对行车影响不大的情况下，原位抬梁施工技术 关键词：旧钢轨（钢垫块） 抬梁 千斤顶 木楔子 1 工程概况 为了满足开行双层集装箱的需要，集合电气化改造工程，京山下行已电气化区段K284+355处，银联线已电气化区段1#铁路桥1－16.0米低高度钢筋混凝土曲线梁（YLK 2+014）斜交上跨京山下行线，两片梁相错2.88m,桥下既有京山下行线净高6.43m，1-16.0米低高度钢筋混凝土梁(梁重一片54.12吨，两片108.24吨)原位抬梁，最大抬高量0.41米;引起（YLK1+３00～YLK2+800）1.5km抬道、调坡、帮宽路基等，改建后京山下行线净高为6.84m。 2 主要工程量 双层集装箱工程:银联线（银城铺～唐山北站间）1#铁路桥１-16.0米低高度钢筋混凝土曲线梁（YLK 2+014）上跨京山下行K284+355处（设计原位抬梁、长高垫梁石、帮宽路基等）既有银联线1#铁路桥梁抬高、长高垫梁石最大抬高量0.41米，引起银联线（YLK1+300～YLK2+800）线路抬道、调坡,最大抬道量0.52米。 3 施工方案 3.1 施工准备（11月15日-11月18日）所有准备工作包括：利用旧钢轨预制特制钢垫块，高0.52米，上下两面用5mm厚 钢板焊接，中间填充C50混凝土。如右图所示。 预制好梁间纵向盖板及桥台挡碴块。利用四天时间对银联线1号桥两端线路抬道，为抬梁做好准备工作。与电务段，工务段，行车段等相关部门做好协作沟通工作。 11月15日9：00～13：10银联线（银城铺～唐山北站间）YLK1+300～YLK2+800两端同时抬道，一操四捣固机捣固；一端自YLK1+300至YLK1+750；另一端YLK2+850至YLK2+300，两端顺坡，最大抬道量150mm，接触网调整导线高度。开通线路后，限速15km/h。 11月16日9：00～13：10银联线（银城铺～唐山北站间）YLK1+300～YLK2+800抬道，一操四捣固机捣固； YLK1+750至YLK2+300，两端顺坡，抬道量150mm，接触网调整导线高度。开通线路后，限速15km/h。 11月17日9：00～13：10银联线（银城铺～唐山北站间）YLK1+300～YLK2+800抬道，一操四捣固机捣固； YLK1+750至YLK2+300，两端顺坡，抬道量150mm，接触网调整导线高度。开通线路后，限速15km/h。 11月18日9：00～13：10银联线（银城铺～唐山北站间）YLK1+300～YLK2+800抬道，一操四捣固机捣固； YLK2+000至YLK2+150，两端顺坡，抬道量70mm，接触网调整导线高度。开通线路后，限速15km/h。利用18日接触网停电时间11：40～13：10试顶梁，主要是位了防止桥梁架设时间过长，支座连接成一体，不能使梁体与支撑垫石顺利分离开，影响抬梁。 3.2 抬梁施工 11月19日7：00～19：00封闭银联线（银城铺～唐山北站间）桥梁抬高，桥台及梁上线路抬高，接触网调整导线高度。 7：00～9：30打好接地回流线后，拆除桥台、梁上钢轨、轨枕、人行道步板，清除道碴。在梁与桥台的人行道拦杆上焊接接地软线使抬梁时既不影响抬高又设好接地保险，梁下支座与支撑垫石钢板用气割断开、围拦、检查梯用气割断开，抗震横挡接长做为防梁横移措施；桥台胸墙与梁间夹木楔子做为防梁纵移措施,当桥台不能限制梁的横向移动时，在桥台上打孔固定槽钢，防止梁横向移动。两旋千斤顶片梁间插紧木楔子或胶板再用钢丝绳于梁中捆绑一道,顶梁时用手搬葫芦随时调整松紧。 9：30～12：30封闭京山下行线并停电，用8台50吨螺（千斤顶高700mm顶程400mm）由人工在两片梁两端分别交错顶起桥梁（在千斤顶镐头与顶梁架中间垫5厘米厚的硬木板，然后再调整底座的高度，使千斤顶与顶梁架接触。两台备用液压千斤顶放在梁底重心线的二侧对称位置处，千斤顶底座的方向要略成八字形，顶梁时用手搬葫芦随时调整捆绑两片梁钢丝绳的松紧）。随抬梁随将支撑垫牢固，备好1～5cm垫木与木楔子随时垫牢以防梁体倾斜，每次抬高量为60～120mm。在桥台胸墙与梁之间放入木楔子，防止在顶梁过程中桥梁纵向移动顶死梁缝。在桥台的抗震横挡处焊接钢轨接长抗震横挡，在顶梁过程中防止梁横向移动。在梁的悬臂处用100x100mm方木作为支撑，方木顶备木楔子，方木底随顶梁随垫木板与木楔子以防梁倾斜（作为防落梁倾覆的双保险措施）。将桥梁抬高到所需标高（既440毫米每侧分４次每次抬梁60～120mm）后，先用手砂轮将下摆与支座钢板表面打磨平整，后将特制钢垫块（0.41米）插入，放在老