客运专线施工技术之基床.doc

客运专线施工技术之基床 1? 基床表层应根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜的结构型式，并满足防排水和防冻要求。有碴轨道基床由表层和底层组成，表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度应为3.0m。一般情况下，基床表层由5～10cm厚的沥青混凝土和65～60cm厚的级配碎石组成。无碴轨道路基表层厚度与无碴轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m，底层厚度为2.3m。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层。 ?　　2? 级配碎石的材料规格及压实标准应符合下列规定： 　　 1） 碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。 ?　　2） 与上部道床碎石及下部填土之间应满足D154d85的要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。 ?　　3） 压实标准应符合表4.3.2的规定，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标控制。采用无碴轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制标准。 ?　　　　　　表4.3.2? 级配碎石基床表层的压实标准 轨道类型? 填料? 厚度（m） 压实标准地基系数K30 （MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 孔隙率n 变形模量Ev2 （MPa） 有碴轨道 级配碎石 0.6～0.65? ≥190? ≥55 ＜18%? 无碴轨道? 级配碎石 0.40 ≥190 ≥50 ＜18% ≥120 ? ?　　3　基床底层应采用A、B组填料或改良土，其压实标准应符合表4.3.3的规定，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K或孔隙率n等三项指标控制。采用无碴轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制标准。? ?? ?　　　　　表4.3.3? 基床底层填料及压实标准 ? 轨道类型 填料 厚度（m） 压实标准 动态变形模量Evd（MPa） 压实系数? 孔隙率n ?变形模量Ev2（MPa） 有碴轨道 A、B组填料及改良土 2.3 地基系数K30（MPa/m） ≥40 ≥40 ≥40 ?K ≥0.95 ＜28%＜28% ≥110≥130≥150 ? 无碴轨道? A、B组填料及改良土? 2.3? 地基系数K30（MPa/m ≥35 ≥35 ≥35 K ≥0.95 ＜28%＜28% ? ≥60≥60≥60 ?　　注：1. 压实系数K为重型击实标准（以下同）。 ?　　2.? 改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。 ? 1 / 1 1 / 1