客运专线无砟轨道桥梁沉降监测.doc

客运专线无砟轨道桥梁沉降监测 1．概述 ? 客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降监测数据系统综合分析评估，分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。 高家店大桥，全桥共有7个墩台分别为0# ? 2．桥梁沉降变形监测 ? 桥梁沉降变形监测流程入下图： 2.1桥梁沉降变形监测网的建立 ? 变形监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网（在此只对后者进行阐述）。垂直位移监测网要满足以下要求: 沉降监测网可根据需要独立建网，精度按二等水准测量精度控制，高程应采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少应与一个施工高程控制点联测，使沉降监测网与施工高程控制网高程基准一致；全线二等水准贯通后，应将沉降监测网与二等水准基点联测，将沉降监测网高程基准归化到二等水准基点上。沉降监测网应布置成闭合环状、节点或符合水准路线等形式。通常情况下我们采用符合水准路线等形式。沉降监测网精度要求见表1： 表1?沉降监测网精度要求表 变形观测点的高程中误差（mm） 相邻变形观测点的高程中误差（mm） ±0.5 ±0.3 ?2.2? 2．2． 1 / 1 1 / 1