机制砂混凝土用于桥梁建设的研究.doc

机制砂混凝土用于桥梁建设的研究 ?1. 引 ?言 随着基本建设的日益发展，混凝土用砂需求量急增，现有天然砂资源难以保证我国基础设施建设。我国2006年混凝土总产量达21亿m3，仅混凝土中砂的用量达15亿t。天然砂是一种地方性资源，分布很不均匀，短时间内不可再生，也不适宜长距离运输。目前，不少地区的天然砂资源已近枯竭，还有很多地方已经开始禁采或限采天然砂，这样工程用砂供需矛盾日益突出，导致砂的价格越来越高，某些地区甚至无天然砂可用，影响了工程建设的进展。随着混凝土技术的发展，现代混凝土对砂的技术要求越来越高，特别是高强度等级和高性能混凝土对骨料的要求很严，能满足其要求的天然砂数量越来越少，甚至没有，而对社会节约资源、可持续发展的要求越来越高。所以机制砂在工程中的地位越来越重要，将成为建设用砂的重要来源。对于砂少石多的山区高速公路建设，用机制砂代替天然砂配制混凝土更是势在必行。 机制砂是岩石经除土开采、机械破碎、筛分制成的，粒径在4.75 mm以下的岩石颗粒。机制砂与天然砂在粒形、级配和表面特性上明显不同，机制砂颗粒表面粗糙、尖锐多棱角，细度模数大，级配不良，最明显的区别是机制砂在生产过程中不可避免地产生一些粒径小于0.075mm的石粉颗粒，约占机制砂总量的10%~20%。机制砂的这些特性对混凝土拌和物的配合比设计和水泥用量、需水量、外加剂需求量、工作性、终饰性能以及硬化混凝土的强度、体积稳定性和耐久性均会产生影响。 但是，目前我国在机制砂生产和应用方面还存在许多问题，阻碍了机制砂混凝土的推广应用，特别是在大型、重点工程中的应用。 （1）机制砂行业生产技术和管理水平低下，机制砂产品质量良莠不齐，特别是部分存在质量问题的机制砂导致了混凝土性能不良，并把这些问题归于机制砂混凝土，从而导致人们不敢使用机制砂。 （2）对石粉在机制砂混凝土中作用研究不够，国家标准对机制砂中的石粉含量限制过严。2002年发布实施的新标准《建筑用砂》（GB/T14684-2001），首次明确规定了机制砂的技术要求，但该标准对石粉含量的限制规定为小于C30、C30~C60、大于C60的混凝土用机制砂中的石粉含量限制分别为7%、5%、3%。为了满足国标规定的石粉含量要求，机制砂中过量的石粉通常采取水洗、风选收尘等方法去除，在生产上不仅增加了机制砂的生产难度，降低了产量，浪费了宝贵的矿产资源和水资源，增加了制砂成本，同时石粉副产品的大量堆积，又引起了新的污染。在使用中，由于去粉过程中去掉的颗粒并非只有石粉，还含有0.15mm、0.3mm、0.6mm甚至更大的颗粒，因而破坏了机制砂的自然级配，导致机制砂混凝土离析泌水严重。客观上加剧了人们对石粉在机制砂混凝土中作用的误解，严重地制约了机制砂的应用和石粉的利用。 （3）没有形成专门的机制砂混凝土配制技术，工程技术人员对机制砂混凝土的性能也缺乏充分认识。机制砂混凝土的配制，目前基本沿袭天然砂混凝土配制方法，而忽视了机制砂与机制砂混凝土的特点，从而使工程技术人员难以掌握，对利用机制砂配制高性能混凝土的技术更不成熟。一般认为机制砂混凝土工作性差，终饰性差，并对机制砂混凝土的体积稳定性和耐久性研究不够，心存疑虑，导致重点工程不敢使用机制砂。 为解决西部山区高速公路建设桥梁工程混凝土用砂资源匮乏的问题，交通部于2003年将“机制砂混凝土用于桥梁建设的研究”确定为西部交通建设科技项目（合同编号：2003 318 811 06）。项目围绕机制砂生产与混凝土应用中的突出问题，研究了机制砂的制备技术与质量控制措施、机制砂与所含石粉的特性、石粉对机制砂混凝土性能的影响与机理，制备出了与天然砂高性能混凝土具有同样优异性能的C60、C80机制砂高性能混凝土，解决了相应的关键技术，编制了《机制砂在混凝土中应用技术规程》，并成功用于湖北沪蓉西高速公路桥梁工程，取得了良好的社会经济效益。 ? 2. 项目完成的主要研究内容及取得的成果 2.1 全面测试了机制砂及其所含石粉的物理化学特性 （1）应用数字图形处理(DIP)技术研究了机制砂的颗粒形貌参数及与粗糙度的相关性，验证了机制砂较天然砂颗粒尖锐、棱角性强、针片状颗粒多、粗糙的特征。 （2）建立了机制砂的细度模数（FM）与2.36mm粒级的分计筛余(a2)的定量关系，其回归关系式为FM=0.0323 a2+2.4519，（r=0.892），据此提出通过控制2.36mm粒级的分计筛余可控制细度模数。 1 / 1 1 / 1