发电机组机检修解决方案.doc

#5汽轮机大修总结 我公司#5汽轮机为武汉汽轮机厂生产，型号为：C125-8.83/0.981。自2013年6月调试结束投产以来，该机#5轴承瓦振、轴振及#3轴承瓦振偏大；主汽门调门关不严；盘车装置有异音。安全、经济、长周期运行无法得到保障，给公司的经济效益造成严重影响。 为了提质增效、达产达效、扭亏增效，公司于2016年7月1日安排了对#5汽轮机停运进行了大修。现将本次大修情况总结如下： 一、检修概况 2016年7月4日机组停盘车，办理工作票，本次汽轮机检修工作全面开展。 2016年7月8日汽门解体完成，开始进行清扫检修。 2016年7月9日发电机抽转子。 2016年7月16日穿发电机转子。 2016年7月19日低-发转子中心测量、调整完成。 2016年7月25日轴承座扣盖、汽门、发电机等部件回装完成。 2016年8月3日#5汽轮机检修后首次冲转3000r/min，机组振动偏大，达到报警。 2016年8月4日开始#5汽轮机动平衡的准备工作及开始动平衡工作。 2016年8月18日#5汽轮机第11次冲转3000r/min，机组振动符合要求。 1.轴承检修：（单位：mm） 轴承编号#1#2#3#4#5顶隙0.350.570.570.650.68紧力0.130.140.140.150.04侧隙0.40 0.500.75 0.750.45 0.450.75 0.750.66 0.70推力间隙0.42A.轴承无磨损、乌金无脱胎、裂纹等现象。 B.轴承间隙见上表。 C.轴承座内部件回装齐全、清扫干净无杂物。 2.盘车检修：（单位：mm） A.齿轮无损伤和裂纹。 B.蜗杆支撑轴承（6314）更换2个，蜗轮轴有磨损拉毛，进行车削加工，并进行配套的轴套加工更换2个，轴与轴套的配合间隙为0.20mm。 C.通过试转油泵，盘车外观无漏油现象 3.前轴承箱检修：（单位：mm） A.主油泵轴承无磨损和裂纹、脱胎等现象。 B.调节保安部套动作灵活自由，无卡涩现象。 C.前箱油管路接头紧固牢靠，无松动现象。 D.轴承箱内部件清洁干净、无杂物。 4.主汽调节联合阀检修：（单位：mm） A.采用涂色法检查、研磨，阀头与阀座密封线均匀、整圈连续。对于#2调节阀的密封线严重断线，采用专用工具对阀座进行研磨，阀头进行加工，以此满足密封线均匀、整圈连续的要求。 B.解体阀门，各部件清扫干净。 C.阀门行程测量： 项目名称调节阀主汽阀#1#2#3#4左右预启行程7.07.107.207.2010.309.80总行程41.1040.1039.5040.079.5080.0D.阀门开关灵活自由无卡涩。 E.主汽阀更换3个螺母（M56×4），更换垫片Ф503*Ф455*5—2个。 F.#2调节阀由于操纵座的弹簧对门杆无预紧的压缩力，去掉阀与操纵座之间的垫片（厚5mm)，以保证弹簧对门杆的预紧压缩量为5mm。 G.阀门各部件回装齐全无漏装、错装现象。 5.中压旋转隔板检修 对旋转隔板的连杆的密封压盖进行紧固，防止由于压盖过松造成延连杆轴向漏汽。 6.顶轴试验（单位：mm） 通过试转顶轴油泵，检查各个轴承的顶轴油路是否畅通，保证机组的正常安全启动，见下表各轴承的顶起高度：（单位：mm） 轴承编号#1#2#3#4#5顶起高度0.020.060.040.080.06二、本次检修工作主要的目的 1.减小#3、#5轴承的瓦振和轴振。针对振动偏大的问题，在检修前相关技术人员进行了各种可行的解决方案的探讨，并根据现场施工的情况，进行逐一仔细的、有针对性的处理。 a.低-发转子中心测量、调整，保证中心符合要求。 b.对#3轴承座与台板的结合面进行压缩空气吹扫，紧固联系螺栓，保证轴承座与台板接触密实。 c.对发电机后轴承座台板的地脚螺栓进行检查并紧固。 消除主汽调节联合阀阀门关不严的问题。a.涂色法检查阀头和阀座的密封线，采用手工研磨阀头或阀座相应的位置，以达到密封线整圈连续，宽度均匀。b.解体各调节阀的操纵座，对于可能卡涩的部位进行除锈打磨，针对#2调节阀的弹簧预紧压缩量，去掉其之间的5mm厚的垫片来保证。c.在汽轮机检修后首次冲转3000r/min做气门严密性试验时，发现左右侧主气门前后压力几乎相等，确定阀门关不到位。在停机后，查阅图纸，发现油动机和阀杆之间的连杆处有可调整的垫片，拆卸油动机和连杆，在其之间增加10mm厚的垫片，以保证在油动机的行程范围内阀门关闭严密。 汽轮机动平衡 由于原合同计划的现场动平衡，考虑在开机后根据振动情况再进行。8月3日第一次开机后#3、#5轴承的瓦振和轴振振动