水性环氧树脂乳液对桥面裂缝灌缝工艺的探讨.doc

水性环氧树脂乳液对桥面裂缝灌缝工艺的探讨 根据水性高含量环氧树脂乳液渗透能力、析水后各项力学性能、耐化学腐蚀和耐高温等自身的性能,适合于治理水泥混凝土桥面铺装层的裂缝。本文就对水性环氧树脂乳液对多座桥梁进行灌缝处理的施工工艺进行探讨,实践表明水性环氧树脂作为一种新材料,对公路养护具有很好的作用。 关键词:水泥混凝土桥面;裂缝;水性高含量环氧树脂乳液;灌缝 水泥混凝土是桥梁与道路工程建设中应用最为广泛的建筑材料之一,特别是随着我国高等级公路建设事业的发展,水泥混凝土路面与桥梁得到了飞速的发展。虽然水泥混凝土拥有高强度、高稳定性等优点,但是受其设计、施工等不良因素影响以及养护不及时或超负荷的使用会导致水泥混凝土桥面出现各种破坏。本文提出采用水性环氧树脂乳液对水泥混凝土桥面裂缝进行灌缝。 1 水性高含量环氧树脂乳液 水性高含量环氧树脂乳液是属于非水溶性环氧树脂,它是在乳化剂作用下,借助高速搅拌等手段使非水溶性环氧树脂以微粒状态分散在水中,形成稳定的水乳液。树脂主要采用环氧当量为200-250之间的双酚A型环氧树脂。高含量是指分散在乳液中环氧树脂固含量大于75%。 2 对水泥混凝土桥面裂缝灌缝的必要性 裂缝的出现对于水泥混凝土桥面结构是有危害的。裂缝将导致雨水直接下渗,在行车荷载作用下裂缝内部形成高压水,不断冲刷,导致裂缝加剧,最终使混凝土板整体断裂,丧失承载能力。更重要的是水分下渗会导致钢筋锈蚀,直接危及桥梁结构的安全。因此,对桥面早期裂缝进行处理,封闭裂缝,防止水沿裂缝进入桥面内部,可以有效地阻止上述破坏的产生,实现桥面病害的预防性养护,延长桥梁使用寿命。因此,对桥面出现的裂缝及时进行封水处理是非常有必要的。如何处理这些裂缝成为目前诸多学者和研究机构十分关注的热点问题。 3 水性环氧树脂乳液对水泥混凝土桥面裂缝灌缝的施工 桥面水泥混凝土铺装层产生的裂缝比较复杂,有桥梁桥型或结构的原因,也有铺装层混凝土自身强度的原因。目前铺装层设计厚度一般是8~15cm,层内设有一层或双层钢筋网,层下是桥梁的刚性组合结构层。属于桥梁结构组合之间引起的裂缝,是由下而上引起的,裂缝有可能贯通。属于桥面荷载作用或铺装层自身结构引起的裂缝,是由上而下发展。裂缝是下层封闭的。在裂缝处治中,必须根据这一情况调配水性环氧树脂固化时间和固含量。 由水性环氧树脂的渗透试验结果可知,只要裂缝内是清洁的,而且裂缝宽度大于树脂微颗粒直径,水能渗透的地方,树脂也能渗透。因此,采用水性环氧树脂处治裂缝就简单多了,只要把水性树脂不断地往裂缝里灌填,当析水后的树脂填满裂缝就能取得满意效果。 3.1 浇淋灌填法 浇淋灌填方法简单,对于宽度在0.5mm～1.2mm的裂缝最为合适。它是靠水性环氧树脂的自重自流和渗透作用,在路面表面对裂缝浇淋灌填。主要施工工艺如下: 3.1.1 将桥面裂缝表面清扫干净,然后用高压风沿着裂缝将缝隙内的粉尘吹干净。 3.1.2 在初次使用水性高含量环氧树脂乳液和固化剂前,先将盛装该两种溶液的桶充分摇匀,使沉于桶底部的沉淀物均匀分布在整个溶液中,保证整个桶内溶液的浓度均匀。 3.1.3 对于底部没贯通的裂缝,第一次浇淋裂缝的配合比(重量比)为:水性环氧树脂乳液:水性胺类胺固化剂=1:0.15,使固化时间延长,渗达缝底;其后浇淋裂缝的配比为:水性环氧树脂乳液:水性胺类胺固化剂=1:0.2;最末一次的比例是1:0.25~0.3。 3.1.4 第一次浇淋裂缝时如果感觉水性环氧树脂浓度太大,渗透困难,可用饮用水调稀,将固含量75%的水性环氧树脂调至固含量55%~65%。 3.1.5 按以上第二种配比反复浇淋裂缝,直至乳液无法渗入裂缝为止。 3.1.6 对于底部完全贯通的裂缝,第一次浇淋的配合比(重量比)为:1:0.3～0.4,浇淋少量的环氧树脂,等水性树脂渗达底部初凝,堵塞缝底以后,再进行第二次浇淋。 3.1.7 待环氧树脂完全固化后,即可开放交通。 3.2 压力灌浆法 对于裂缝内藏有无法排除的粉质物或裂缝较宽时,宜采用压力灌浆法。主要施工工艺如下。 3.2.1 灌浆前的准备工作与浇淋法中3.2.1、3.2.2 相同,根据裂缝的宽度和深度情况,调节固化剂用量,树脂的固含量尽可能在75%以上。 3.2.2 沿着裂缝走向每隔50cm在裂缝表面打一个灌浆孔,打孔时冲击钻与地面成45°角,使灌浆孔斜着插入裂缝内,灌浆孔深度为灌浆管的长度;用环氧树脂胶水泥封填裂缝表面。 1 / 1 1 / 1