泉三高速公路重交路段沥青路面设计轴载计算方.doc

泉三高速公路重交路段沥青路面设计轴载计算方 摘 要 路面结构的破坏主要是大中型货车造成的，尤其是特重车辆，但对于大中型载货汽车，空车、半载、满载和超载是难以把握的，仅根据经验和样本容量较小的抽样调查得到的代表车型，将之用于路面设计得到的结果是不准确的。本文着重通过介绍泉三高速公路重交路段沥青路面设计中对大中型货车设计轴载的确定方法，结合现行规范的相关要求，提供一种可操作的计算方法，供其他项目借鉴。 关健词 重交路段 沥青路面 路面设计 轴载计算 ? ? ? 1项目概况 泉州至三明高速公路重交路段地处福建中部山区大田县，自然区划为浙闽沿海山地中湿区（IV-4），属亚热带季风气候，年降水量1533～1620mm。沿线山体多较陡竣，设计路线最大纵坡达4％。实地调查项目区域内货车超载现象普遍，货物类型以煤、铁、铅锌矿等金属矿、水泥、板材等建筑材料为主。通过对货车支付过路费方式调查获知，该线上货车几乎全部为个体运输车或个体承包车，故违章超载“大吨小标”现象相当严重。既有大田县境内省道三郊线及国道205线路面破坏严重，水泥混凝土路面断板率高达90％以上，沥青路面也普遍存在大面积功能性损坏，已严重影响行车。 二、项目交通运输现状分析 2.1车型比例 一般情况通过OD调查采用的车种划分如表1。 车 种 划 分 表1 编号 车 种 说 明 1 小型货车 核定t7.0 4 小型客车 核定座位 1 / 1 1 / 1