浅谈沥青混凝土防渗心墙在水利水电工程的运用.doc

浅谈沥青混凝土防渗心墙在水利水电工程的运用 摘要：结合某实际水利工程，笔者介绍了沥青混凝土防渗心墙的施工工艺，并阐述了各施工环节的质量控制措施。可供相关专业人士参考。 关键词：沥青混凝土防渗心墙、施工工艺、质量控制 1工程概况 某水利枢纽由碾压混凝土重力坝、溢流表孔、泄洪中孔、放水底孔、发电引水洞、电站厂房和副坝等建筑物组成。水库正常蓄水位739m，水库死水位680m，总库容24.19亿m3，(其中正常蓄水位下库容20.45亿m3，兴利库容19.18亿m3，死库容1.27亿m3)，电站装机容量140MW(4×35MW)，保证出力12.5MW，多年平均发电量5.19亿KW.h。 该水利枢纽上游围堰堰体防渗采用浇筑式沥青心墙(642m高程以上)，堰体采用砂砾料及坝基开挖料填筑，堰顶高程为672.0m，堰顶宽10m，最大堰高3lm。在围堰下游面654.0m高程设2m宽的马道。迎水边坡为1:2.25，背水边坡为1:1.5。沥青心墙底部设800×750mm(宽×高)扩大基础与基础防渗体连接。655m高程以下心墙厚300mm，655~671m高程心墙厚200mm。 下游堰体防渗采用浇筑式沥青心墙，厚0.2m，基础防渗采用混凝土防渗墙，墙厚0.8m。堰体采用砂砾料及坝基开挖料填筑，堰顶高程为650.0m，堰顶宽度IOm，最大堰高13m。迎水坡取1:2.25，背水边坡为1:1.5。 2施工工艺 2.1施工作业程序 本工程根据现场试验和施工的实际情形，制定了严格的施工工艺过程：混凝土截水墙浇筑→混凝土面处理→测量放线→模板架立→两侧过渡料填筑→沥青混凝土浇筑→拆模。 2.2沥青混凝土施工过程 正式施工前，制定了两套施工工艺，进行了平行试验研究。第一套施工工艺是沥青混凝土拌合料采用车载特制保温储存罐进行运输，运输过程中储存罐底部生火保温;运至浇筑地后8t吊车起吊，至仓面后人工打开卸料口卸料，吊车控制缓慢移动卸料，卸料完成后人工关闭卸料口，车载保温储存罐返回。沥青混凝土浇筑与过渡料铺填施工程序为:立模→浇筑→拆模→过渡料铺填。 第二套施工工艺是采用装载机进行沥青混凝土拌合料运输、人工指挥入仓，运输过程中不加温。混凝土浇筑与过渡料铺填施工程序为:立模→过渡料铺填→浇筑→拆模。 第一套施工工艺实施效果不佳，存在诸多问题。一是沥青混凝土拌合料采用车载特制保温储存罐运输，离析比较严重，吊车起吊卸料效率低，卸料慢，一部分料卸不出来又无法人工辅助卸料，储存罐也难于清理;二是浇筑无法连续作业。浇筑后，沥青混凝土温度下降缓慢，凝固时间长，无法快速拆模。混凝土凝固后，模板又难以拆下。这些问题使得整个施工无法连续作业；第二套施工工艺取得成功。通过试验发现，拌和系统距施工点最远距离约700~800m，运输时间约4~6min，沥青混凝土拌合料的温度损失较慢，当气温在10℃以上时混合料温度下降20C左右，当气温在-5℃时混合料温度下降4℃左右，采用装载机运输途中无需加热，装载机料斗呈敞口，入仓卸料方便、准确、均匀，便于人工辅助作业，移动方便灵活，入仓卸料速度快、效果好。采用立模一过渡料铺填一浇筑一拆模的工序流程，避免了温度与拆模之间的矛盾，各个工序实现流水化作业，连续、快速施工，可以满足总体施工强度和进度要求。并且，工序简便易行，施工成本优势明显。 3浇筑式沥青混凝土防渗心墙施工控制 3.1接合面处理 3.1.1混凝土基础面处理 混凝土基础面和沥青混凝土结合面的控制是工程的关键。与沥青混凝土相接的混凝土防渗体面，采用人工凿毛配合高压风枪处理，将表面的浮浆、乳皮、废渣等全部清除干净，并保证混凝土表面的清洁干燥。在干燥清洁的混凝土面上人工涂刷两遍冷底子油，涂刷均匀，无遗漏空白。待冷底子油凉干后，至少不小于12h，涂抹1~2cm厚沥青玛蹄脂，沥青玛蹄脂控制温度为180-200℃。沥青玛蹄脂用量小时采用人工拌制;用量大时采用拌和站拌制。每次用多少，拌制多少，避免浪费。 遇到雨雪天气，混凝土基础面会有各种冰冻冻结物，使得沥青混凝土不能正常入仓浇筑;沥青混凝土结合面有可能已受到雨雪的侵害，表面冻成薄薄一层冰，使得沥青混凝土上、下层结合效果受到影响。对混凝土基础面各种冰冻冻结物，先用钢钎将少量的冻结物凿除，对残留的冻结物利用汽油喷灯烘烤，使其局部熔化，凿除;对沥青混凝土结合层面上冻成的一层薄冰，利用喷灯将其烤化，在浇筑前对仓面用干线毯吸水，确保沥青混凝土上下层结合面干燥。现场浇筑过程中及时采用防雨苫布覆盖心墙面，使已浇筑的心墙沥青混凝土温度封存和免受低温及雨雪的侵害。 1 / 1 1 / 1