渝利铁路平面和高程控制网加密测量方案.doc

渝利铁路平面和高程控制网加密测量方案 一、概况 大桥局承建的新建铁路渝利线Ⅲ标段二分部内的蔡家沟双线特大桥、尖锋1号、2号隧道及两隧之间约300m的路基工程,线路全长约4310.8m。起止里程D3K107+309.2～D3K111+620。 设计院共提供给本施工标段CPI级控制点4个：CPI27、CPI28、XCPⅠ106、XCPⅠ107等级为 B级；CPII级GPS控制点8个：CPII75、CPII76、CPII76-1、CPII76-2、 CPII76-3 、CPII76-4、CPII76-5、CPII76-6等级为C级，二等水准高程控制点共8个BM44、BM44-1、BM44-2、BM44-3、BM44、BM45、BM46、BM44-2。 二、技术依据 2.1《全球定位系统(GPS)铁路测量暂行规定》（ TB10054-97） 2.2《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设(2006) 189号） 2.3《时速200~250公里有碴轨道铁路工程测量指南(试行)》（铁建设函(2007)76号） 2.4《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 2.5《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 2.6《新建铁路渝利线精测网技术交底材料》 三、加密工作内容 3.1、控制网加密的原因： 由于渝利线在本标段内线路改线，设计院提供的原有控制点CPI27、CPI28、XCPⅠ106、XCPⅠ107、 CPII76共5个点无法利用，同时由于设计院在尖峰1号及尖峰2号两遂道之间设计没有布设平面及高程控制点，在尖峰2#隧道出口由于设计图纸未到导致施工方案不能确定,影响了2#号隧道出口加密点的布设。此次计划新布设加密点一个，利用原有控制点2个。为满足施工需要我分部计划对本施工区域控制网进行加密。 3.2 为了达到《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》及《时速200~250公里有碴轨道铁路工程测量指南(试行)》的要求我们采用加密等级与交桩资料等级一致的原则进行加密。平面控制网计划采用GPS按C级网进行加密，高程计划按二等水准进行加密。 3.3 本次加密工作平面计划埋设控制点11个,高程控制点17个部分点采用平面与高程合用。 〔1〕选点 ①在点位选取过程中，尽量考虑选在基础稳定，并易于长期保存的地点。 ②应便于安置接受机设备和操作，视野开阔，视场内不应该有高度角大于15°的成片障碍物。距离选点位置400米范围内不应有强烈干扰卫星信号接受的物体，上空尽量避开高压输电线路。 ⑵埋石 埋设点位时，挖30x30cm,深100cm的基坑。然后用混凝土进行浇注，中心标志用小钢锭埋设，并做有清晰、精细的十字线。 〔3〕点位布置情况 ①平面点位计划在布置在蔡家沟双线特大桥沿线路方向左右两侧埋设7个控制点；在尖峰顶1号隧道和2号隧道之间埋设3个控制点；在尖峰顶2号隧道出口新埋设1个控制点原有控制点三个。 ②计划联测原CPI、CPII控制点5个。 ③高程点控制点计划埋设二等水准点17个，其中在蔡家沟双线特大桥沿线路方向左右两侧埋设7个水准点；在尖峰顶1号隧道和2号隧道之间埋设3个水准点；在尖峰顶2号隧道出口与三分部接头部位计划埋设7个水准点。 ④计划联测原二等水准点5个。 3.4 拟选用的仪器设备如下： 为确保此次加密任务的完成质量及技术要求，根据我项目部的实际情况，计划配置的仪器设备，见以下各表： 表1-1 测量仪器与设备表 名 称 数量 标称精度 生产厂家 性能状态 南方NGS9600型GPS接收机 5台 ±（5mm+1ppm）（静态） 南方 检测合格 Trimble Dini03电子水准仪 1 ±0.3mm/km Trimblel公司 检测合格 笔记本电脑 1台 　 戴尔 　 交通车 2辆