谈公路不良地质及高挡墙病害的综合处治.doc

谈公路不良地质及高挡墙病害的综合处治 摘要:浙江省丽水市某一级公路K3+420~K3+520段，设计为上、下行分离的路幅。2004年5月右幅左侧高15~23m的路肩式高挡墙完工，一个月后发现该段挡墙外坡面产生多处纵横裂缝、崩落、翘壳、压碎、鼓胀以及局部挡墙产生滑移等严重病害；左幅临江的即将结束的牛岭头大桥也因此而被迫停工。经现场观测、调查和分析认为，导致这些病害的主要原因是：陡峭的地形地貌（坡角50~55°）、复杂的不良工程地质（断层破碎带、顺层滑坡等）、不合理的设计和施工选材不当，等等。针对这些病害，采用“钢筋砼面板+预应力锚索”综合处治方案，使不良工程地质和挡墙病害得到了成功、有效治理，自2005年元旦全线通车以来，该段挡墙、路基和桥梁安全无恙，运营良好。实践证明处治效果显著，值得类似工程借鉴。 关键词：公路，不良地质，高挡墙病害，钢筋砼面板，预应力锚索，综合处治 ? 1背景资料 修建于地形陡峭、地质条件复杂、沿江而行的浙江省丽水市某一级公路K3+420~K3+520段，设计为上、下行分离式路幅。右幅左侧为高15~23m的路肩式高挡墙，与左幅牛岭头大桥相距约4m。该段挡墙于2004年5月完工，同年6月21日发现该挡墙基础以上0~10m高度范围的外坡面产生了严重病害：镶面石产生纵横裂缝70余条，每条缝长30~80cm，缝宽3~10mm；多处有崩落、翘壳、蜕皮、压碎、鼓胀、脱空等现象，部分镶面石因受挤压呈鹰嘴错落状；局部挡墙下部向江心方向产生滑移，从6月23日至10月8日的观测资料知，累计滑移最大值达94mm 1 / 1 1 / 1