谈济源至邵源高速公路路基防护设计.doc

谈济源至邵源高速公路路基防护设计 ?【摘　要】　本文以济源至邵源高速公路路基防护设计为例，对山区高等级公路的路基边坡设计进行比较分析和总结。 ??? 【关键词】? 路基　防护　设计 一、概　述 ??? 济邵高速公路是国道主干线网“五纵七横”中河南省境内的一部分，该段高速公路处于河南省西北境内，路线长约60公里，路基宽24.5米，双向四车道高速公路，该路2005年12月完成施工图设计，二○○八年十二月竣工通车。 ??? 济邵高速公路所经路段地形、地质条件极为复杂，搞好路基防护的设计，能够保证路基稳定、降低工程造价、方便施工和美化路容；山区高速公路的修建，不可避免地会出现高填深挖和地质不良路段，如何做好路基防护设计，特别是路基特殊高边坡防护的设计，对工程的经济、结构的安全、与自然景观的协调都有重大的意义。 二、路基防护类型的选择 ??? （一）沿线地形、地貌及工程地质评价 ???? 济邵高速公路地处河南西北部与山西山系的过渡带上，总体地势是北、西、南三面高，东部低。山脉走向是北东向延展，山体大，切割较深，坡度较陡，属碳酸盐低山，溶蚀与侵蚀地貌，相对高差较大。 ??? 测区主要分布强风化中厚层白云岩，沿线主要工程地质问题以边坡失稳为主，部分路段挖填方量大，边坡较高，加之岩石风化严重，因而边坡稳定性差，设计采用放缓边坡、设减载平台、进行合理的工程防护等处理措施，以确保路基稳定和工程经济。 （二）防护类型的选择 ??? 路基根据实地地形、地质、水文、材料等并结合施工方法进行防护设计。 填方边坡根据填料、土质类别和填方高度确定，边坡坡面一般采用菱形方格网、衬砌拱进行坡面防护，易受水浸淹和沿河路段的路堤边坡，按高出设计水位0.5米作浆砌片石护坡；对地面横坡较陡路段，视防护高度、土石方开挖数量及路基稳定情况，选择采用挡土墙或土工格栅加固路堤。 ??? 路堑边坡根据土质类别及其结构、边坡高度并结合当地自然边坡设计。挖方为软质、风化岩层和土质边坡，设计中采用放缓边坡、设置路堑墙或进行坡面加固防护措施如护面墙、菱形方格网、衬砌拱防护等。对于节理发育整体稳定石质边坡采用挂网喷锚进行防护；岩体弱风化的稳定边坡则采用喷浆防护，坡面一般采用镶嵌式花坛进行绿化；而对于有绿化要求的稳定岩石边坡，采用喷射厚层基材植被或种植植物，如爬壁藤等进行防护和绿化；对岩层倾向路基、稳定性差的高边坡，则通过稳定性验算选择采用普通锚杆、预应力锚杆、预应力锚索等进行边坡锚固。 ??? 当路线通过软土等不良地质地段，厚度不大时，采用换土填石处理；厚度较大时，则采用碎石挤密桩、土工材料或桥梁跨越。 三、路基防护设计 ??? 济邵为山区高速公路，全长约60公里，路线所经路段地形、地质条件复杂，高填深挖路段较多，给路基防护设计带来一定难度，设计中根据实际地形、地质条件，遵循经济、安全、美观的原则进行各多类型的路基防护设计。 （一）菱形方格网护坡 ??? 菱形方格网用于填方边坡或较缓土质挖方边坡防护，骨架网格内种植草皮或植草，挖方边坡设置菱形网格护坡时，上下均设置镶边石；网格为浆砌片石加水泥砂浆抹面，网格尺寸1.5×1.5米，骨架宽25厘米，镶边石宽50厘米，骨架与路基边缘呈45°角；填方边坡设置时，注明在路堤沉实或夯实后施工，以免因路堤沉降引起护坡的破坏。 （二）衬砌拱护坡 ??? 衬砌拱用于填方边坡或不陡于1：0.75的土质或风化岩石的挖方边坡，骨架内植草进行绿化；衬砌拱宽2.50米，拱顶半径1.25米，拱圈设置C25砼预制块镶边石，高出骨架5厘米，使拱柱形成泄水槽，泄水槽与路肩、路面横向排水设施相协调，各处接缝严格密封，不得透水，以保证路基边坡或路面水不渗入路基内，确保路基稳定。 （三）窗体式护面墙防护 ??? 窗体式护面墙用于强风化岩土稳定挖方边坡防护；路基边坡防护不仅要保证路基边坡的稳定，同时也要考虑路容的美观，设计中在护面墙墙体分别设置宽1.80米拱形、高2.60米（宽1.80 米）菱形、半径0.9米园形窗口，窗体内设拉伸网植草，窗体边缘设C25饰边砼，并高出周边墙面5厘米，以确保坡面水不渗入窗体内，保证路基稳定。 1 / 1 1 / 1