郑少高速公路膨胀土路基特征及处理.doc

郑少高速公路膨胀土路基特征及处理 摘 要 郑少高速公路膨胀土分布范围较广，膨胀土具有显著的吸水膨胀软化，失水收缩硬裂等对工程建设很不利的特征，必须对膨胀土路基进行处理。根据膨胀土类型，采用多种处理措施以改善其结构特性和工程特性，满足公路建设要求。 关键词 膨胀土 特性 处理 1 概述 　　郑州至少林寺高速公路起点在郑州市马寨村南 1 km 处接郑州市西南绕城高速公路，终点在登封市于韩村以东约 300 m 处接豫 03 线，全长 53.254km ，走向大致为西南方向，工程于 2001 年 l0 月开工。预计 2003 午 10 月竣工，为河南省在建重点工程。路线通过地区为河南省西部山地与东部平原的过渡地带，属豫西低山丘陵区。地势西北高，东南低，地形起伏较大，相对高差 30 — 80 m ，丘谷相间，冲沟发育，地表多耕地。该区年平均降水量为 525.4 mm ，雨水多集中在 6 — 9 月份，占全年降雨量的一半以上。全线普遍分布着第四系中更新统冲洪积弱一中等膨胀土，膨胀土主要由亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成，亲水性强，具有显著的吸水膨胀软化和失水收缩硬裂的特点，对工程有很大影响，因此对膨胀土的处理成为本工程必须解决的一个重要问题。 2 膨胀土的分布、物理力学指标及工程特性 2.1 分布 　　该区膨胀土主要分布于山坡及二级以上阶地上，部分地段上覆全新统或上更新统黄土质粉质粘土，在局部路段出露地表，下伏寒武系石灰岩，也有页岩、白云质灰岩、泥灰岩等。调查及勘察表明，对公路工程有影响的膨胀土主要分布在 SK5+820 — SK6+160SK52+350 — +980 等 9 个段落，长 26.864 km 。经试验，自由膨胀率 F 。 =26.6 ％ — 92.7 ％，蒙脱石含量 M =9.7 ％ — 28.3 ％ ，阳离子交换量 CEC=20 ． 0 — 44.3 ，液限 35 ％ — 65 ％综合分析后认为有三段具弱膨胀性，有二段具中等膨胀性。 2.2 物理力学指标 　　该区膨胀土属于第四系中更新统冲洪积形成，棕黄色及紫红色，土质不均，局部夹卵砾石．半坚硬一硬塑，Ⅱ级普通土，主要物理力学指标： W 为 2.3 工程特性 　　郑少高速公路膨胀土属于下伏碳酸岩类岩石 ( 石灰岩类 ) 全风化残积层，经水流搬运作用，冲洪积形成，这就决定了该区膨胀土特性不同于典型膨胀土，往往土体中夹有卵砾石、砂粒等，局部地段卵砾砂呈透镜状夹层，尽管试验表明，土的自由膨胀率也较高，但是这只是反映了土颗粒的膨胀性，而土体的膨胀特性，由于其中所夹杂卵砾石、砂粒的改良作用，并不是很强。这从当地地形地貌及施工边坡中能够得到较明显的反映，部分地段膨胀土自然边坡较陡，裂隙也不是很发育等，路堑边坡在未经防护的情况下，也能稳定较长时间。该区膨胀土另外一个特点是呈棕红色、紫红色，自上而下，越接近基岩面，颜色越红，膨胀性也越强。 3 膨胀土路基处理 　　根据膨胀土的结构特性和工程特性，按照膨胀土类型，对膨胀土可采用多种处理方法，一般可分为膨胀土性质改良法、保湿法及换土法三类。膨胀上性质改良法是改变膨胀土的亲水性、热敏性和胀缩性的方法，包括机械改良法 ( 又称夯实法 ) 、物理改良法及化学改良法；保湿法是保持膨胀土地基中的水分不发生改变，以克服膨胀土吸水膨胀、失水收缩性质的方法；换土法是将膨胀土全部挖除，采用非膨胀土进行换填。根据郑少高速公路的具体情况，综合考虑膨胀土的各种性质，对膨胀土路基处理采取“保湿防渗”的原则，采用放缓边坡、加强防护、换填非膨胀土、对膨胀土进行掺灰改良、加强排水等工程措施，确保膨胀土路基的稳定，满足工程建设要求。 3.1 放缓边坡 　　由于膨胀土的工程特征，膨胀土路基边坡不能很陡，根据膨胀土类型及边坡高度，边坡率一般采用 1 ： 1.5 、 1 ： 1.75 、 1 ： 2.0 三种较缓边坡。填挖较高时，在从路面起每 6.0 m 高度处设置一级 2.0m 宽中间平台，以加强路基边坡的稳定。 3.2 加强防护 　　对膨胀土路基坡面采取全防护处理，并综合考虑安全、美观、绿化等要求，对中等膨胀土边坡采用浆砌片石实体防护；对弱膨胀土边坡采用浆砌片石拱形骨架、人字型预制块、预制六角空心砖、菱形网格、窗孔式浆砌片石等护坡形式进行防护，在骨架、预制块和网格中采用液压喷播植草防护。当边坡较高时，在边坡底部设 3 m 高的矮挡土墙，以确保边坡坡脚的稳定。 1 / 1 1 / 1