郑西客运专线双线整孔简支箱梁混凝土灌注技术.doc

郑西客运专线双线整孔简支箱梁混凝土灌注技术 摘 要：本文结合郑西客运专线时速350公里32m无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的现场预制，就如何选择高性能混凝土施工配比、灌注工艺、施工质量控制措施的方面进行了阐述，重点介绍大截面、大吨位、大体积、高性能混凝土箱梁灌注施工方法。得出了高性能混凝土施工配比各项参数范围、灌注工艺、质量控制要点等多项技术，对于今后的大跨度、大吨位、大体积、大截面、一次性、连续灌注的箱型梁生产具有重要的借鉴意义。 ???? 关键词：客运专线；高性能混凝土； 整孔箱梁； 灌注技术 ???? 1概述 ???? 32米双线无碴轨道预应力混凝土简支箱梁是郑西客运专线采用的新技术之一，客运专线与既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，因而要求其下部结构物具有较大的抗弯、抗扭刚度，整孔简支箱梁具有抗弯、抗扭刚度大，受力简单、明确、形式简洁、外形美观、建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛的应用，但在我国尚属首次批量生产。中铁一局承担了郑西客专渭南渭河特大桥735跨32米双线箱梁的预制施工任务，整孔箱梁混凝土灌制技术是该工程质量控制的关键之一。 ???? 2 结构形式 ???? 该无碴轨道梁为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。全长32.6m，跨度为31.5m ,梁高为3.05m，桥面宽13.4m，每跨梁重约819.05吨。梁体采用C50高性能混凝土，施工方量327.62m3/跨。采用斜腹板形式，其坡率为1:4，腹板上每隔2.0m设置通风孔以降低箱梁内外温差。该新型结构由铁道部专业设计院设计。（见图1）。 ? ?????????????????????????? 图1? 箱梁设计结构截面示图 ????? 3 高性能混凝土配比设计 ????? 3.1 在进行配合比设计前，首先必须对各种原材料的品质进行检验，以获取相应的参数，确保原材料的质量符合有关要求。 ????? 3.2 在进行配合比设计前，必须弄清楚混凝土的强度等级、耐久性指标、施工工艺、施工坍落度、凝结时间、拆模强度、张拉强度等施工工艺对混凝土的要求。 ????? 3.3 确定设计参数 ????? 参考《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关计算公式，结合以往的配比调整经验，根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》考虑到高性能混凝土有关技术指标和施工性能，经过不断调整、工艺试验得出设计参数的控制范围。 ?????? （1）水胶比：0.29-0.32 ?????? （2）水泥、胶凝材料用量：480-500kg/m3 ?????? （3）砂率：38%-40% ?????? （4）粉煤灰掺量：23%-30%（占水泥用量） ?????? （5）复合外加剂掺量：1.5%-1.7%（占水泥用量） ?????? （6）矿粉掺量：31%-41%（占水泥用量） ?????? （7）施工坍落度：210-225mm ??????? 3.4 通过试配确定施工配比 ?????? 根据高性能耐久混凝土的有关技术要求和施工现场实际情况，经过施工中的试配、调整和不断改进得出施工配比（具体见下表1）。 ??????????????????????????????? 表1?? C50高性能耐久混凝土施工配合比 ? ? 材 材料　 普通 水泥 砂 (中砂) 碎石 (5-25mm) 水 外加剂 矿粉 粉煤灰 塌落度??? 规格 42.5R Mx=2.8 5-10 40% 10-25 60% 饮用水 减水剂 星元 矿粉 ?级 225mm??? 产地 冀东 盾石 渭河 尧山 临潼 苏博特 西安 渭河 电厂 强度 （Mpa） 61.4??? 用量 280Kg 700Kg 1051Kg 149Kg? 4.80Kg 100Kg 75Kg 弹模 （Gpa） 45.9? 4? 混凝土拌制、运输 4.1 采用两台HSZ120型微机控制强制式搅拌机组成的拌合站集中拌制，配料误差控制在允许范围内。 4.2 采用2台HBTS80x21型混凝土输送泵从拌合站直接泵送方案。利用布置在制梁台座两侧的2台HG19型布料机进行布料施工，施工中严格控制混凝土塌落度符合工艺规范要求。 4.3 冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试验确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土入模温度满足要求。优先采用加热水的预热方法调整拌合物的温度，但水温度不宜高于80℃。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可采取铺设蒸气管道预热的方法将骨料均匀加热，加热温度不应高于60℃。 4.4 炎热季节搅拌混凝土时，宜采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低水温、混凝土拌和用水加冰的施工措施降低混凝土拌合物的温度