马鞍溪大桥三角挂篮悬浇施工技术探讨.doc

马鞍溪大桥三角挂篮悬浇施工技术探讨 摘要??? 福州机场二期高速公路A2合同段马鞍溪大桥横越山间沟谷，跨马鞍溪水库大坝及水库库区，采用三角挂篮悬浇施工技术方案。本文介绍马鞍溪大桥三角挂篮特点，以及根据马鞍溪大桥现场实际情况采用的三角挂篮悬浇施工技术及其体会，为高速公路同类桥梁三角挂篮施工控制提供借签。 ? 关键词??? 高速公路? 桥梁悬浇? 三角挂篮 施工技术 ? ? ? 福州长乐国际机场高速公路二期工程A2合同段马鞍溪大桥，右线桥型布置为4×30m连续刚构T梁+（62+110+62）m变截面刚构箱梁+1×30m简支T梁，左线桥型布置为5×30m连续刚构T梁+（62+110+62）m变截面刚构箱梁。主桥箱梁桥主墩和过渡墩为薄壁空心墩，引桥T梁桥为柱墩，桩基采用灌注桩基础，桥台为U台，扩大基础。 ? 马鞍溪大桥位于福州市马尾区上德村境内，横越山间沟谷，跨马鞍溪水库大坝及水库库区；左线桥起点桩号为ZK4+295，终点桩号为ZK4+683.5；右线桥起点桩号为YK4+286,终点桩号为YK4+674.5。 马鞍溪大桥主桥三跨结构为单箱单室变截面刚构箱梁，总长234m 。箱梁顶板宽度为16.75m，底板与墩身同宽8.75m，箱梁底板保持水平，通过梁腹板的高差，实现顶板单向横坡，箱梁一般悬臂长度为4m，通过平曲线内外侧箱梁长度差，实现平曲线过渡。控制断面梁高：中支点处6.2m，边跨直线段及主跨跨中处2.5m。全桥箱梁部分主要工程量：C55砼6365m3，钢筋6274.5t，钢绞线474.8t，精扎螺纹钢111.9t。 ? ? ? 1 马鞍溪大桥三角挂篮构造特点 ? 马鞍溪大桥箱梁悬浇采用三角挂篮，挂篮锚固悬吊在已经成型的箱梁段上。在挂篮上进行下一个梁段的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土和预应力筋的张拉等作业，完成一个循环后，新的梁段产生，挂篮前移固定在新的梁段上，如此循环直至悬浇箱梁完成。 ? 挂篮是按照最大梁段进行设计的，为无平衡重自行式挂篮，自重50t，加上模板、千斤顶、导链等自重约55t，设计承受施工荷载200t。挂篮由主桁架、行走及锚固装置、底平台、内外侧模板、吊装装置和上横梁等组成。 ? 1．1主桁架 ? 主桁架由两片桁架和一片横联组成。桁架材料为2I45b工字钢和2[32b槽钢，均使用钢板焊接成箱体并用螺栓连接成三角形,由横联连成整体,组成挂篮主要受力结构。 ? 1．2底平台及底模板 ? 底模架由15根纵梁和前后横梁组成,两侧腹板下各3根纵梁采用I40b工字钢，中纵梁采用28b工字钢。前后横梁由2[40b槽钢组焊而成。前下横梁通过Φ32精轧螺纹钢筋与前上横梁连接,后下横梁通过Φ32精轧螺纹钢筋与已浇注梁段底板连接。底模采用面板为5mm钢板的大块组合钢模板,下垫100 mm ×120 mm 的@30cm 方木,底模板和方木用U 形卡固定在纵梁上,以便脱模和固定。 ? 1．3前上横梁 ? 前上横梁由2[40b槽钢及钢板组焊而成,连接于主构架前端的节点处,将两片主桁架连成整体。 ? 1．4吊装 ? 吊装装置由Φ32精轧螺纹钢筋和YGM锚具组成。 ? 1．5内外模板 ? 箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。两外侧模各支承在两条滑梁上,走行滑梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注的箱梁翼板上。走行梁采用2[36b槽钢组焊而成。内模由5 mm 钢板和钢框组焊而成。内模桁架吊在2 根内模走行梁上。走行梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上,内模脱模后可沿走行梁前行。 ? 1．6锚固系统 ? 在灌注砼时,挂篮后端用6 根Φ32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上。 ? ? ? 2 马鞍溪大桥三角挂篮悬浇施工方案 ? 2．1挂篮悬浇施工步骤 ? ①挂篮安装预压；②绑扎底板钢筋、腹板钢筋，组拼内模，上对拉杆，绑扎顶板钢筋，立端模,浇筑砼；③砼养护期间拆除或放松内、外模架后锚固点及前吊带，将外模架落于侧模滑梁上；④砼强度达到设计值90 %时,张拉、压浆，底平台吊带及吊杆系统下落15～30 cm；⑤拆除底锚、后锚，用千斤顶将主桁顶起，在轨道上安装四氟板；⑥用2 台25t千斤顶牵引挂篮整体行走到下一块的位置，锚好后锚杆，垫实前支点；⑦调整固定底平台、侧模和吊带系统；⑧进行下一节段钢筋砼施工。 ? 2．2挂篮安装预压 ? 待0#块预应力束全部张拉完成后，即可安装挂篮各构件：①安装并用竖向预应力钢筋锚住轨道；②将组拼好的主桁吊装就位；③安装后上横梁，用精轧螺纹钢筋锚固后端；④安装前上横梁、吊带紧缩装置及吊带；⑤安装前下横梁；⑥安装后下横梁、底平台纵梁；⑦安装侧模及内模滑梁，将用于0#块施工的侧模及内模拖出。 1 / 1 1 / 1