便携式AIS航标检测仪的开发与使用.docVIP

便携式AIS航标检测仪的开发与使用 　　摘要：标准IALA航标AIS ATON设备的安装，为航标远程监管提供了极大便利，同时也增大了航标AIS日常维护和现场检修的工作量。航标海上安装及现场巡检受天气条件限制，工作时间有限，对于AIS航标重要技术参数的检测，非常不利。为此，迫切需要开发一种便携式无线AIS航标检测仪，使基层航标工作人员能够及时查看当前AIS航标设备的工作情况，为其安装及巡检工作提供方便。 　　关键词：AIS 航标 检测 便携 　　0引 言 　　近年来，大量标准IALA航标AIS ATON设备部署安装，给船舶进港航行提供了安全保障，也给监管部门对航标远程监测带来方便。但AIS航标设备的测试手段却无法跟上其安装普及速度，给AIS航标的维护和检修工作带来了许多新的挑战。由于AIS航标安装位置远近不同，巡检工作受外界气象条件影响很大，且海上工作环境恶劣，使得航标维护人员在相对有限的时间内，暂无有效手段在第一时间得到AIS航标维护后信息反馈情况。针对上述问题，笔者从航标维护一线人员实际需求出发，开发了一种手持式无线AIS航标检测仪。该航标检测仪，可以测试AIS航标的发射功率、频率偏移、设置参数、发射语句和发射时隙等信息，从而为AIS航标提供更多性能检测手段和技术保障。 　　1 AIS航标简介 　　AIS是“Automatic Identification System”（自动识别系统）的简称。它是一种通过TDMA（时分多址）技术工作的无线通信系统。主要用于船舶自身的导航、船舶之间的避碰以及陆地监管部门的实时船位监控。目前，AIS的主要终端产品共分三类： 　　船载AIS应答器（A类和B类两种） 　　AIS基站应答器（C类） 　　航标AIS终端（N类） 　　AIS的通信模式分SOTDMA、RATDMA、ITDMA、FATDMA、CSTDMA等五种，不同的通信设备在不同的场合，所选择的通信模式各不相同。 　　航标AIS终端的通信模式主要分RATDMA和FATDMA。需要指出的是，RATDMA可以离开基站独立工作，而FATDMA必须依赖基站才能工作。后者每次信息发送的时隙位置都是固定的，需要由基站协助广播时隙保留指令，避免因周围船载AIS或其他AIS航标在相同时隙发送信息而造成时隙冲突。 　　根据IALA及IEC的定义，航标AIS终端可分为三个类型：I型、II型、III型。见表1： 　　2 AIS航标检测仪开发设计 　　AIS航标检测仪的开发，采用当前最先进的软件无线电技术、TDMA时分多址技术、高精度测试技术，以及射频收发技术。通过精确测试和计算发射时隙，可以检验航标AIS的时隙设置和相关基本数据是否正确。 　　在硬件模具设计上，充分考虑到AIS航标检测现场海上环境因素，在各种温度、湿度、盐雾等恶劣条件下均能正常使用。检测仪内部均采用高性能元器件，可以在-20℃～70℃环境条件下使用。对射频器件，进行防漂移补偿，保证时隙信息的准确性。因设备采用便携锂电供电，功耗也是器件选择和电路设计的另一重要考虑因素。 　　电路设计尽量选择最简、最优方案，力求稳定、低耗。在本检测仪硬件部分主要包括键盘，显示器、天线、锂电及内部CPU主板和接收模块等核心模块，同时，为了测试准确功率参数，额外配置了功率衰减器等外围扩展模块。硬件设计架构图如下图1所示： 　　AIS航标检测仪设备整体软件部分分为设备本身嵌入式软件及PC端读码软件两部分： 　　嵌入式软件开发平台为 MDK，使用C语言编译。整体设计思想为以射频信号解码为主线，兼顾流畅的操作流程和稳定的数据显示。只需要通过按键5～10下即可完成航标AIS检测功能。软件设计模块，主要包括了软件的界面菜单设计，AIS数据解析，射频模拟信号D/A转换，以及PC平台连接及打印设置这4个部分组成。设计流程如下图2所示： 　　PC端读码软件为串口通信，兼容目前主流的WINDOWS 10 操作系统，使用简单、便捷，不需要键盘输入即可完成航标AIS读码及数据保存操作，同时提供历史保存数据的查询及打印功能。 　　3 AIS航标检测仪使用 　　AIS航标检测仪和AIS航标的连接，有两种方式：一种方式是利用无线通信技术，直接盲搜AIS航标的信息，这需要在AIS检测仪上安装便携式VHF天线，这种方式检测出AIS航标发射功率值误差较大；另外一种方式是通过射频电缆和功率衰减器将AIS航标和AIS检测仪连接起来，可以精确检测出AIS航标发射功率，连接方式如图3所示。 　　在AIS航标检测仪上有一块128*64的LCD显示屏，用来显示AIS航标发送过来的详细信息。相应的操作按键，当按下ON键1秒钟之后，检测仪开机，再按就关机了。←、→、↓、↑方向键，ESC和ENTER键用来进行菜单选择