车辆工程绪论试题.ppt

车辆工程绪论 ;主要内容: 　　1.课程的主要内容与学习的目的 　　2.基本概念 　　3.我国铁道车辆发展概况 4.高速铁路概况 　　5.我国铁路运输的发展方向;1.教学目的与课程主要内容 教学目的 　了解国内外铁道车辆的现状及发展概况；掌握铁道车辆总体结构；初步掌握对铁道车辆运行性能和结构强度分析的基本方法。 ;课程主要内容: 　铁道车辆基本知识 　转向架结构原理及基本部件（货车转向架、客车转向架、摆式列车及城市轨道交通车辆转向架） 　铁道车辆的运行性能 　车端连接装置 　货车车体、客车车体 　车辆结构强度 　车辆总体设计 ;　2.基本概念 　 　　铁道车辆是铁道运输的运载旅客或货物的工具。 　　　铁路干线的铁道车辆　 　　　地铁车辆、轻轨车辆、有轨电车、悬挂式和跨座式单轨车 　　　磁悬浮车 　　　厂矿、林区运行的铁道车辆、建筑工地及矿井中运送土石等的翻斗小车、 　工厂车间内运送物料的有轨车辆、旅游设施中的缆车 　　　铁道运输是指列车在钢轨上行驶的运输方式。 ;客车;货车;武汉轻轨车;有轨电车;列车（车辆）＝动车组（动车＋拖车）;动车组：由若干动车和拖车组成，在正常使用寿命周期内始终以固定编组 　　　　运行的一组列车。 机车：仅提供牵引动力 车辆：装载旅客或货物，动车可提供牵引动力;CRH6型动车组 时速200公里级的CRH6A型动车组最高运营速度220公里/小时、试验速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营；而时速160公里的CRH6F型动车组最高运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时，以“站站停”模式运营。具有快速停车和启动、大载客容量的特点。 　时速200公里级别的CRH6A车型定员载客量586人（座席），超员载客量1506人。座位采用2+2布置。 　时速160公里级别的CRH6F车型定员载客量达1545人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达2110人（包括座席及站席，按每平方米站立6人计算）。列车采用纵向座椅布置，格局与地铁车厢类似；5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设卫生间。;; 3. 我国铁道车辆发展概况 铁路是我国的主要运??方式 铁道车辆是旅客和货物的直接载运工具; 1997年4月1日零时，中国铁路第一次提速。提速列车最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。 1998年10月1日零时，第二次提速。快速列车最高运行速度达到了时速160公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里。 2000年10月21日零时，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。 　; 2001年10月21日零时，第四次大面积提速调图开始实施，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速调图，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里；进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。 2004年4月18日零时，第五次大提速开始实施。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求；提速网络总里程16500多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。此外，在此次大提速中，全国共开行了19对直达特快列车，最高时速160km/h，进一步缩短了列车运行时间，从而提高运输效率。 2007年4月18日零时，全国铁路第六次大提速正式开始。这次，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。北京、上海、广州等城市将开行“D”字头的动车组城际快车。乘坐“D”字头列车，将比原有班次更为快速的到达目的地。 ; 2007年4月18日，中国高速铁路实施了第6次大提速，最高运营时速首次达到250公里；2008年8月1日，京津城际高速铁路开通运营，最高运行时速350公里；2009年2月26日，运营里程达到1068公里的武广高铁投入运营，最高运营时速350公里，平均旅速达到340公里；2010年9月28日，沪杭高铁试运行最高时速达到416.6公里，更是创下世界铁路运营试验最高速。 ;21型 22型 25型;21型客车 是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车，1953年开始生产，1961年停止生产。共生产311