天山隧道的“守护神”.docVIP

天山隧道的“守护神” 　　天山隧道位于乌鲁木齐市达坂城和吐鲁番交界的崇山峻岭之中，全长10.4公里，每天有124列客车和货车通过，是连接南北疆和欧亚大陆的咽喉要道。乌鲁木齐警备区达坂城人武部民兵护路分队一直在这里担负着天山隧道的守卫任务…… 　　当你坐着火车穿越乌鲁木齐天山隧道时，总能看到两个执勤哨所前有身着迷彩服、手持警棍的民兵，时刻用警惕的目光注视着天山隧道，他们就是乌鲁木齐警备区达坂城人武部民兵护路分队的民兵。记者走进这支鲜为人知的民兵护路分队，与他们一起站岗、执勤，亲身感受到了护路民兵的无私和艰辛。 　　实现从军梦 　　去民兵护路分队之前，就听到许多关于护路民兵的故事，多少有些让我将信将疑。当我走进这个先进而光荣的集体时，所有的迷惑一一得到解答。他们虽然不是现役军人，却有着军人的作风和品质，在艰苦恶劣的环境下，用一颗赤诚之心默默地履行着护路这个平凡而又神圣的职责。 　　达坂城人武部部长武玉军说：“我们民兵护路分队生活环境艰苦，工资又低，仍有一批批的人员加入我们的队伍，都源于我们有着军事化的管理和训练。” 　　达坂城民兵护路分队编制30人，据调查了解，有一半以上人员都有强烈从军愿望。队长翟建荣是一名回族民兵，也是在民兵护路分队时间最长的队员之一。十年前，一心想当兵的翟建荣，因各种原因未能参军，他从甘肃天水来到乌鲁木齐，正当找工作四处碰壁时，听说达坂城人武部民兵护路分队招聘人员，立即报了名。 　　说起这事，翟建荣笑着说道：“当时我也没搞明白民兵是干什么的，以为就是当兵，也就稀里糊涂入伍了，一干就是十年。” 　　当我想了解他更多情况时，有些内向的翟建荣憨笑着推脱：“还是多采访一下我们的护路民兵吧，他们每个人都有很多故事呢。”然后就主动给我介绍一些民兵的情况。 　　其实，像翟建荣这样怀着从军梦想到护路队的还有很多。排长侯飞由于体重超标，前年冬天报名参军未能如愿，在朋友介绍下来到护路队。 　　侯飞到护路队做的第一件事就是减肥。体重超标训练也有些不协调，别人训练时几遍就能掌握动作要领，他需要几十遍，甚至上百遍。别人俯卧撑做50个，他就做100个，别人跑5公里，他就跑6公里、7公里。队友劝他：“别跟自己过不去，你还真把自己当兵练呢。”侯飞却气呼呼地说道：“民兵也是兵，不把身体练好，怎么能在恶劣的环境下执勤？” 　　列车安全重于生命 　　达坂民兵城护路分队在一号隧道口和三号隧道口各有一个执勤哨所，24小时进行执勤巡逻，检查铁路沿线安全情况，防止非工作人员穿越隧道。这个看似简单的工作，如果没有认真的工作态度，随时也有发生危险的可能。 　　今年7月9日凌晨5点多，在3号隧道口执勤的民兵马永新和李建东发现距隧道口200多米处有人影晃动，并向隧道口方走来。两名队员立即上前了解情况，问了半天，发现对方是一名聋哑人。马永新比划着劝其返回，对方却指着隧道想要继续前进。由于无法沟通交流，又无法核实对方身份，两名队员将其带回，交给了当地公安机关。 　　马永新说：“如果不是我们发现及时，后果不堪设想。6点左右就有一列火车经过隧道，就是人不被车压上，在隧道侧面行走也有可能被强大气流卷到轨道下。像这种情况，我们每月都会碰到好几起。” 　　护路队员除了正常的执勤外，对铁路沿线的安全情况进行检查也是一项重要工作。2010年冬天的一个傍晚，班长高旭东带两名民兵巡逻，在距三号隧道口100米处，发现一节钢轨外侧20厘米处的灰枕下，有一直径25厘米左右的圆洞。高旭东立即将这一情况向护路队进行了汇报，并立即安排人员准备抢修器材和工具。 　　抢修人员来到现场后，发现下面空洞比较大，有4根灰枕悬空，情况异常危险，要不是发现及时，很有可能发生重大行车事故，工作人员立即封闭线路进行抢修。经过30多分钟的努力，道路恢复正常。 　　翟建荣告诉笔者，护路队员不仅担负着繁重的执勤巡逻任务，有时还可能面临生命的危险。 　　去年2月初的一天晚上，凌晨1时许，班长严清东带领范学勇、赵志邦巡逻，刚走出隧道口，就发现前方800米左右有灯光闪烁。这么晚了，怎么还有人呢？严清东在疑惑的同时，迅速带2名队员悄悄向灯光闪动的地方接近。 　　还有50米的距离时，严清东感觉情况不对，立即蹲下进行观察，发现两个人正在将偷盗的排水管往四轮车上装运。 　　严清东一声怒吼：“你们想干什么，放下东西。”对方见事情败露，一名人员从口袋里掏出厚厚的一叠钞票说：“兄弟，只要放了我们，这5000元钱就是你们的。” 　　“休想！损害国家利益的事我们不会干的。”对方见软的不行，凶相毕露，其中一人转身从车上抽出一把尖刀，挥舞着吼道：“识相点，不然老子就让你们挂彩！” 　　3名护路队员毫无惧色，一步步向两人靠近。拿刀的人猛的将刀向严清东刺来，严清东用防暴棍一挡，把刀击落在地，紧接着一个飞脚将这个盗贼踢倒。范学勇和赵志邦迅速将