交通规划——交通网络密度对道路容量的影响探究.pptxVIP

交通规划——交通网络密度对道路容量的影响 主要内容 背景 等效通行能力 交叉口间距对等效通行能力的影响 路网密度对路网容量的影响 小结 背景 城市交通拥挤日趋严重 城市交通拥挤区域多出现在路网密度大的区域 背景 被忽略的一个因素：路网密度的增加将带来相交道路交叉口间距的减小。 这会带来道路通行能力变化，进而影响路网容量么？ 如果会，规划时将如何考虑？ 等效通行能力 如将道路看作一个时空容器，等效通行能力可解释为单位容积中可容纳的最大车公里数 理论解释 交叉口间距对等效通行能力的影响 交叉口间距对等效通行能力的影响 交叉口间距对路段自由流车速的影响 交叉口间距对等效通行能力的影响 以1000m交叉口间距时的道路等效通行能力为基准，交叉口间距对道路等效通行能力的影响可表示为： 交叉口间距对道路等效通行能力的影响可达40%左右 新建道路对路网容量的影响 新建道路带来容量诡异的条件分析 当 时，容量诡异发生！ 新建道路对路网容量的影响 新建道路的合理性判别 示 例 诡异发生区域 小结 新建道路并不是一定能够提高路网供给能力，不当的路网扩容有时甚至会导致路网容量的降低，出现容量诡异现象。 新建道路不仅会因为带来出行路径的改变而导致容量诡异，亦会造成路网原有道路交叉口间距的减少，并由此带来路网理想容量的降低。分析表明：交叉口间距对道路通行能力的影响幅度可达40％，这在路网规划设计中应予充分重视。 应该充分重视路网密度与容量的关系，处理好可达性与效率的关系。 谢谢！