土基回弹模量试验检测作业指导书.docVIP

T 0943-2008承载板测定土基回弹模量作业指导书 一 目的与适用范围 1 本方法适用于在现场土基表面，通过用承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。 2 本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。 二 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 1 加载设施：载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆，作为加载设备。在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲横梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力0.50MPa。 2 现场测试装置，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。 3 刚性承载板一块，板厚20mm，直径为φ30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座，供安放弯沉仪测头，承载板安放在土基表面上。 4 路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。 5 液压千斤顶一台，80～100kN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1／100。 6 秒表。 7 水平尺。 8 其它：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。 三 方法与步骤 1 准备工作 （1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物。 （2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成夹层。 （3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状 态。 （4）将试验车置于测点上，在加劲横梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。 （5）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒、钢板，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。 （6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置上。 2 测试步骤 （1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MPa，稳压lmin，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压lmin后，将指针对???或记录初始读数。 （2）测定土基的压力～变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载P后，稳定lmin，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定lmin后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台湾沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值。如超过30％，则应重测。当回弹变形值超过lmm时，即可停止加载。土基加载顺序为： 0→0.05MPa→0； 0→0.10MPa→0； 0→0.15MPa→0； 0→0.20MPa→0； 0→0.30MPa→0； 0→0.40MPa→0； 0→0.50MPa→0。 承载板单位压力对应荷载见下表： 承载板单位压力 （MPa）荷载 （kN）0.053.5340.17.0690.1510.6030.214.1370.321.2060.428.2740.535.3430.642.4120.749.480（3）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算： 回弹变形L=(加载后读数平均值?卸载后读数平均值)×弯沉仪杠杆比 总变形L?＝（加载后读数平均值?加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比 （4）测定总影响量a。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量a。 （5）在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下： 最大粒径不大于4.75mm，试样数量约 120g； 最大粒径不大于19.0mm，试样数量约250g； 最大粒径不大于31.5mm，试样数量约500g。 （6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法（T 0921?2008）或环刀法（T 0923?1995）等测定土基的密度。 （7）本试验的各项数值可记录于记录表上。 四 计算 1 各级压力的回弹变形值加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。下表是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当使用其它类型测试车时，各级压力下的影响量ai按下式计算： 式中： T1——测试车前后轴距（m）； T2——加劲小梁距后轴距离（m）； D——承载板直径（m）； Q——测试车后轴重（N）； pi——该级承载板