娄江大道地铁站临建方案.docVIP

苏州轨道交通3号线III-TS-15标土建工程 娄江大道站施工场地临建方案 编制： 时间： 复核： 时间： 审核： 时间： 批准： 时间： 中铁一局苏州轨道交通III-TS-15标项目经理部 二○一五年十二月十日日 目 录 一、工程概况 3 二、编制说明 3 三、编制依据 3 四、施工场地布置原则和要点 3 1、布置原则 3 2、布置要点 3 五、施工组织管理 4 1、施工管理人员 4 2、 工期策划 5 受拆除房屋进度影响，车站临建设施由北向南进行施工。 5 六、现场施工条件状况及措施 5 1、施工围蔽 6 临时 7 3、临时道路 7 、临时给排水 8 、临时用电 8 、现场材料堆放 9 临时建筑 9 12 八、临建区域建筑物调查及管线保护措施 13 九、拟投入的劳动力计划和机械设备 13 1、投入的劳动力计划 13 2、投入的主要机械及设备 14 十、环境保护目标保证措施 14 娄江大道站施工场地临建方案 一、工程概况 娄江大道站位于星港街高架北侧，星港街西侧地块内，车站为地下二层明挖站，站前设置单独线，共设置2个出入口，2组风亭，一个消防疏散口。车站主体长283m，端头井宽25,4～26.1m，标准段宽19.7～20.1m，端头井基坑深19.89m，标准段基坑深约18.1～18.49m，覆土厚度3.27m。车站总建筑面积13496㎡，其中车站主体结构建筑面积11491.2㎡，出入口建筑面积2004.9㎡。车站南端均为盾构始发井。 二、编制说明 1、根据工程实际情况，结合总体施工组织安排施工场地见图a、严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置； b、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑环境保护、文明施工，尽量减少扰民； c、施工场地布置力求美观、安全、经济、合理、实用。 2、布置要点 a、场地布置时充分考虑各种影响因素，在满足施工条件的基础上进行场地布置； b、变压器及配电房设置在既离授电点较近，又利于施工用电； c、充分考虑到消防安全的需要，施工生产区布置消防设施； d、供水、供电、排污系统必须满足施工生产需要，同时考虑安全、经济，供水、供电、排污系统均沿临时道路边进行铺设。 施工临建总平面布置原则是：合理布置施工道路、合理安排生产生活临建、材料、设备堆放以及施工机械布置的合理实用。使施工总平面布置紧凑合理，使施工的材料设备有序流动，符合施工工艺流程，达到加快施工进度，缩短施工工期、节约用电、降低成本的目的。 五、施工组织管理 1、施工管理人员 图1组织机构图 项目经理部组织管理机构说明 根据本工程的特点及管理跨度，我公司对本工程实行项目法管理。 本着“精干高效，功能完备”。现场管理采用一级管理，项目经理部由上至下分为管理层和作业层。 a、管理层管“面”，即进行生产、质量、安全、文明施工的综合管理。本工程管理层由项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工、副总工以及各职能部门（工程部、综合部、安质部、财务部、物机部、工经部、试验室）组成。 b、作业层管“线”，各尽其职，各负其责，进行专业化作业，实行专业化管理。本工程作业层由施工项目队组成。 工期策划 受拆除房屋进度影响，车站临建设施由北向南进行施工。 2016年01月15日开工，2016年3月25日，工期75天。 娄江大道站临建工程工期计划安排 序号 施工名称 开始时间 结束时间 施工天数 备注 1 围挡围蔽 2015.12.25 2016.03.25 75 围挡施工同时进行场地硬化、临建施工及导墙施工 2 场地硬化 2015.12.25 2016.03.20 70 　 3 临建设施施工 2016.02.25 2016.03.20 20 包括：洗车槽、渣坑、泥浆池、排水沟、办公临建 4 导墙 2015.12.25 2016.03.15 60 与临建道路可同时施工 5 轨道梁 2016.9.5 2016.9.15 10 6 渣土坑 2016.9.5 2016.9.20 15 六、现场施工条件状况及措施 娄江大道站场地现状环境为苏州高频瓷厂有限公司厂房片区，无现状道路，西侧临近南北走向的大水泾，周边存在高压架空线，车站范围管线包括：10KV铝业线、35KV架空高压线、扬清线。 娄江大道站受拆除房屋影响围挡不能及时的进行封闭，为保证大型机械施工及施工现场无大量积水，施工现场设置排水沟，材料堆放和加工场地等地面需要回填土平整及硬化等“三通一平”。 为有利于场区的总体规划和文明施工，