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一种新型混合动力传动装置发布时间：2012-09-10 | 来源： | 作者：吴东孟昭俊　　摘要：本文从城市公交客车的实际使用工况入手,分析了目前市场上的混合动力及纯电动公交车所采用的动力传动机构，介绍了一款新型的城市公交客车所用的混合动力传动装置。　　ABSTRACT：Thispaperaccordingthecitybusactualcondition,analysesthecurrentlyonthemarkethybridandpureelectricbusthepowertransmissionmechanism,andintroducesanewtypeofhybridtransmission.　　关键词：城市公交工况混合动力客车典型混合动力系统介绍新型混合动力传动装置　　1、城市公交客车的典型工况介绍　　1.1、车辆低速、低档、大扭矩、怠速运转时间多：　　平均车速：平时15～25km/h；高峰期10km/h左右；　　最高车速：≤65km/h；　　怠速运转时间比例：21～45％；　　使用频率：0～5km/h占30～36％；　　5～25km/h占38～43％，　　30～60km/h占14.6～23%；　　驾驶员经常使用低档起步、加速，发动机常处于大扭矩区域工作；　　1.2、频繁起步、换档、制动、分离：　　据调查研究统计：驾驶员平均每天换档2000~3000次；　　离合器平均每天分离2000～3300次。　　1.3、公交线路实际运营情况介绍：　　1.4、小结　　正因为城市公交客车的这种典型工况，使得整车的燃油消耗高，运营成本高，对能源的消耗大，对环境的污染大，因此国家大力推行各种节能减排的项目，这也就使得各种新型的可以达到节能减排目的的车辆如雨后春笋般快速发展起来，特别是在目前电池技术不过关的前提下，混合动力客车迎来了前所未有的发展机遇；　　2、混合动力客车传动装置介绍　　2.1混合动力客车能量回收释放原理介绍　　混合动力原理图?　　混合动力客车的原理即：充分利用发动机的经济区域，使整车更多的处于此区域工作，同时通过能量存储装置，适时释放和回收能量，协助整车运行，达到节省燃油的目的。　　2.2、混合动力系统的分类　　根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：　　一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多；　　二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低；　　三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。　　2.3、国内外主要混合动力介绍　　目前，混合动力客车的系统供应商有美国EATON公司、美国Allision公司、广西玉柴股份有限公司（上海交大）、苏州绿控（清华大学）、福工混合动力技术开发有限公司、天津松正、东风电动、一汽客车、深圳中环动力、南车时代等。　　其中，福工系统、松正系统、中环动力采用的无变速器结构的混合动力系统；美国EATON公司、美国Allision公司、广西玉柴股份有限公司（上海交大）、苏州绿控（清华大学）、东风电动、一汽客车都采用了具有自动变速器结构的混合动力系统。　　2.4、混合动力系统典型传动装置的介绍：　　2.4.1、EATON混合动力系统介绍　　美国EATON系统结构?　　2.4.1.1、EATON系统搭载整车的基本配置表(以福田为例)　　2.4.1.2、EATON系统的显著特点　　●基于离合器后、变速器输入轴的动力耦合系统　　●能提供传统纯发动机行驶模式——有利于增加运行可靠性　　●能够实现车辆电动起步——有利于提高节油率，减小起步噪声　　●结构紧凑——有利于在低入口车辆中，布置油箱与尾气后处理装置　　●无离合与换挡操作——有利于提供驾驶的舒适性　　●配备强制手动换挡操作——有利于车辆的可靠性　　2.4.1.3、EATON混合动力驱动系统传动装置AMT介绍?　　EATON混合动力系统的变速器采用的是EATON公司自己生产的6速电控机械式自动变速器，如下图所示：　　此变速器的特点电控电动的AMT变