6.突发性路基灾害特点与防治措施(2016.06.14)解答.ppt

突发性路基灾害特点与防治措施 陕西省公路交通防灾减灾重点实验室 2016.6.14 西安 固 基 修 道 履 方 致 远 ZHANG Liu-jun Ph.D Characteristics and Prevention Countermeasures of sudden disaster in highway subgrade engineering 张留俊 博士 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 报 告 内 容 1 突发性路基灾害的特点 2 典型突发性路基灾害防治措施 3 突发性路基灾害“防”与“治”思想转变 主 要 内 容 第一部分-突发性路基灾害的特点 1.1 突发性路基灾害分类 公路路基灾害有多种形式，按其成因可以分为两大类：一是地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害；二是路基塌陷、支挡防护工程破坏导致的挡土墙失稳、锚索失效、抗滑桩倾倒等路基结构破坏。 第一部分-突发性路基灾害的特点 1.2 突发性路基灾害特点 突发性路基灾害显著的特点为突然性和隐蔽性。突然性是指灾害发生的时间很短，基本上来不及采取应对灾害的措施；隐蔽性是指成灾过程漫长，一般需要通过持续监测才能够掌握其发展趋势，如路基支挡防护工程的失效破坏大部分都是在公路运营期出现的，当结构达到了失稳的临界状态时，便会发生突发性的破坏。本报告对几种常见的突发性路基灾害的诱因、防治措施进行讨论，包括路基塌陷、挡土墙失稳、边坡滑塌与滚石。 路基突然坍塌 挡土墙失稳 边坡滚石灾害 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 2.1 路基塌陷灾害 近年来路基塌陷(沉陷)灾害发生频繁，常出现在各种媒体报道中。下表为近5年来部分公路与城市道路路基塌陷灾害情况。路基塌陷不仅对道路通行产生严重影响，甚至造成人员伤亡。 时间 地点 规模 推测诱因 2011.6.16 杭千高速公路 塌陷路段长约70米、宽11米、深11米 短时强降雨 2013.1.31 广州地铁6号线文化公园站 塌陷面积150m2 连续降雨与地铁施工 2014.2.19 西安北郊贞观路 塌陷面积10m2，深度1m左右 自来水爆裂 2014.3~2014.9 郑州西三环 连续坍塌14次 地下管网断裂、路基压实不足 2015.4.1 杭州市之江路与之浦路口 塌陷面积80 m2 附近地铁浅埋暗挖 2015.3.17 贵州省S308省道凯里市境内箐口段K271+300 塌陷路段长30米、宽6米 降雨和超载 2015.8.2 太原龙城高速龙城高速与太旧连接处 塌陷路段长约20米、宽11米、深5米 连续强降雨 部分公路与城市道路路基塌陷情况统计 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害诱因分析 根据大量实体工程调查，公路路基塌陷主要是由降雨影响和路基结构强度不足(受压实度、填料质量影响)所致。在降雨强度大，路面排水不畅，路基防排水设施损坏的情况下，降雨不能及时排出路基，下渗到路基中，导致路基含水率增大，土体强度下降；在车辆荷载反复作用下，结构强度不足的路基，强度极易衰减，最终发生塌陷。采空区、岩溶、湿陷性黄土、软土等特殊地基由于处理措施不到位，也会导致路基沉陷，但一般不会发生突然的塌陷。 连续强降雨引起路基突然坍塌 路基强度不足引起塌陷 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害诱因分析 城市道路的塌陷大多与地下管线的埋设和破损有关。一方面管线埋设处回填压实往往不到位，形成沉陷的隐患；另一方面管线上覆土层不密实造成土拱效应减弱，作用到管线上的土压力增大，在行车荷载作用下容易导致管线破损。一旦管线破损造成水体入侵路基，水流浸泡冲蚀形成地下空洞，引起路基塌陷。 回填压实不足引起路面坍塌 自来水管线破裂导致路面塌陷 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害防治工程措施 对路基塌陷灾害的防治不论是其已经发生还是可能发生，都需进行现场勘探与测试工作。可能发生塌陷的路段一般会表现出路面沉陷、波浪、纵向开裂等，这些现象通过沿线调查目测即可发现，首先应将其列为存在隐患的路段；对存在隐患的路段采用探地雷达检测，可采用100MHz接地耦合天线和低频组合天线(80MHZ、50MHz、25MHz等)，确定路基中存在的空洞、松软层、富水区等不良体，并将其列为病害路段；对病害路段再进行瞬态瑞利波检测，准确界定其分布范围；最后可选若干个代表性病害路段进行钻孔取芯，查明路基土的物理力学性质变化情况，