煤矿水平8号煤层某采区设计开采说明书范例仅供参考正文-学位论文.doc

山西农业大学本科毕业论文（设计） 山西煤炭职工联合大学 毕业设计 （ 说 明 书 ） 题目：XX矿一水平8号煤层XX采区设计 专业班级：2008煤矿开采技术（普专） 学生姓名： 李XX 指导教师： XXX 二○一一年六月九日 PAGE 2 PAGE 64 -  PAGE 2 - 前 言 国阳XX矿是阳泉煤业(集团)有限责任公司的特大型骨干矿井之一，位于阳泉市以西5km，井田面积约62.4km2，地质构造简单，现开采3#、8#、12#和15#煤层，矿井设计能力4.35Mt/a，核定能力7.2Mt/a。 矿井现有两个开采水平：一水平和二水平，采用主斜井、副立井综合开拓方式、走向长壁采煤法以及综采和放顶煤综采工艺。 作为开采设计练习，我们小组在XXX老师的指导下，选择了“XX矿一水平8#煤层XX采区设计”为毕业设计的题目。该采区是由3#煤层XX采区和15#煤层XX采区合并而成。采区走向长度最大5600m，倾斜长度最大2400m，总面积10.45km2，设计生产能力120～220万t/a，服务年限31年。 设计大致分工为：采区巷道布置由 李旸 和 孙贵文 设计；回采工艺由 设计；采区运输、排水和供电由 和 设计；设备选型计算由 和 设计；采区通风与安全 和 设计；采区巷道规格及支护方式由 和 设计。 我们的设计力求达到技术先进、经济合理和安全可靠。但由于我们的水平有限，又缺乏生产实践经验，所以设计中难免存在错误和不妥之处，恳请各位老师批评指正。 学生：李XX 2011年6月9日 目 录 （单独占一页或两页，自己编制，只要章和节页码） 第一章 矿井概况 第一节 井田地质特征 一、交通位置 XX矿东距阳泉市约5km，其地理坐标为东经113°25′17″～113°33′07″，北纬37°46′44″～37°52′19″。 XX矿的交通条件极为便利。石太线电气化铁路自井田北部东西横穿而过，成为煤炭运销的大动脉；太石高速公路南北横穿井田；307国道由西向东，在阳泉市区与阳左公路和阳盂公路十字相交，构成网络，连通全国各地。 二、地质构造 井田基本构造形态为一走向北西，向南西倾伏的单??构造。地层倾角5°～15°，局部可增至25°以上。单斜上发育着次一级不同类型的构造形迹，并以塑性形变的褶皱构造为主，破裂形变的断裂构造次之。 由于受区域构造控制，井田构造形迹以线性为主，主要为北东向短轴向、背斜和与之方向一致的断裂构造带，二者常形成北东向平行的断褶带，显然具有成生上的联系，同时北西、近东西向构造也有发育，但分布比较少。井田地质构造类型为中等。 井田构造形态分区性明显，大致可分为西部和中东部两个区，西部为一穹窿构造，其特征是：四周为弧状、放射状短轴向、背斜及无明显方向性的小型断裂构造，中东部以北东向大致平行等距相间的断裂构造带与线状延伸的背、向斜相匹配为其主要特征，其分区大致以F12断层为界。 井田范围内的褶曲在纵向上很不协调，上部褶曲较少，褶幅小，而下部煤层褶曲多，褶幅大。特别是下部煤层两翼地层倾角变化大，且有一定数量的紧密褶曲。这些褶曲只有到开采时才能被揭露，对采区正常划分和工作面布置有很大影响。 井田岩溶陷落柱相对较少，截止目前共发现陷落柱76个，平均密度为1.22个／km2。 三、煤系地层 井田含煤地层为下二叠系山西组和上石炭系太原组。含煤地层总厚度平均178.9m，含煤层11～16层，煤层总厚度平均19.59m，含煤系数10.95％；其中可采煤层7层，煤层总厚度17.82m，含煤系数9.96％。 山西组地层总厚度54～82m，平均60.23m，主要由灰黑色砂质泥岩、泥岩，灰白色砂岩及煤组成。含煤层4～6层，煤层总厚度平均4.42m，含煤系数7.34％；可采煤层为3#、6#煤，总厚度平均3.14m，含煤系数5.21％。其中3号煤层全井田大部可采，现大部分已采空。 太原组地层总厚度95～130m，平均118.67m，主要由黑灰色砂质泥岩、泥岩、灰白色砂岩，三层石灰岩及煤组成。本组含煤7～9层，煤层总厚度15.17m，含煤系数12.78％；可采煤层为8#、9#、12#、13#、15#煤层，煤层总厚度14.68m，含煤系数12.37％其中8号、9号、12号煤层全井田大部可采，13号煤层局部可采，15号煤层全井田可采。 四、煤层特征 矿井现主采煤层为3#、8#、12#、15#，其赋存情况由上而下依次叙述如下： 3#煤层：俗称七尺煤，为局部可采煤层。位于山西组中部，