重庆主城区地面公交发展现状、存在问题及保障建议.pdfVIP

重庆主城区地面公交发展现状、存在问题及保障建议 沈铮1 重庆交通大学 400074 摘要：重庆主城区地面公交发展近年来呈现萎缩，公交运营车速、分担率逐年下 降，地面公交运力严重不足，道路交通拥堵形势进一步加重。本文采用技术保障 与行政保障双管其下，以求有利于公交发展，实现都市圈范围内“公交优先”的 战略目标。 关键词：公交运能、技术保障、行政保障、公交优先 中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 一、研究背景 交通是城市经济发展和居民出行的主要载体，而公共交通是城市交通系统地 重要组成部分。常规地面公交具有运力大、准点率高、速度快等优点，大力发展 公共交通，对于引导居民合理出行、缓解城市交通拥堵等方面具有积极地作用。 现阶段，重庆主城区地面公交分担率、公交运营车速等与国内外城市普遍存 在着较大的差距。相对滞后的公交基础设施不仅难以满足居民日益增长的出行需 求，也与重庆作为“全国五大中心城市，西部地区的综合交通枢纽”地位不符。 因此，必须提倡“公交优先”，实现公共交通的跨越式发展。 二、重庆主城区地面公交发展现状 地面公交是公交运输体系的主体，大力发展地面公交对于构建高效、便捷、 准时、舒适的综合公共交通运输体系和最终实现“公交优先”这一目标具有举足 轻重的意义。 截止 2011 年，重庆主城区运营公交车数量为 7822 辆，万人公交车拥有量 12.03 标台。2011 年重庆主城区公交客运总量 17.5 亿人次，500 米半径站点覆盖率 为 90%，公交分担率为 30.4%。高峰时间段公交车运营平均速度为 18.85km，在高 峰时间段，在部分道路上开辟公交专用道。 三、重庆主城区公共交通发展存在问题 1 沈铮（1988-）江苏靖江人 重庆交通大学硕士研究生 西部交通与经济社会发展研究中心成员 重庆主城区近年来公交基础设施改善显著，公共交通运营状况明显改善，但 仍然存在着部分问题亟待解决。 1） 主城区现??公交车数量偏低，离规划目标有较大差距 主城区近期地面公交数量严重不足，万人公交车拥有量仅为 12.03 标台，按 照《城市道路交通规划设计规范》要求，大城市应每 800-1000 辆公交车，即每 万人 10-12.5 辆。这是针对一般城市而言的指标，然而重庆公交分担率远远高于 国内其他城市，万人公交车拥有量也应提高。 表 3.1 重庆主城区国内部分城市公交分担率对比（ %）2 重庆 北京 深圳 武汉 南京 广州 城市 （2009） （2008） （2008） （2008） （2008） （2008） 公交分担 33.0 36.8 20.7 23.8 21.56 29.2 率 重庆主城区发展已经迈入“二环时代”，规划人口数量 2020 年为 1000 万， 然而近年来，重庆主城区公交车数量增长缓慢， 无法实现远期规划目标。 表 3.2 重庆近年来公交车数量增长与 2020 年规划目标对比 此增长率下 规划 2020 年平均 年份 2007 2008 2009 2011 2020 年公交 年公交车 增长率 车数 数 机动车 5376 6130 6410 7822 9.8% 18186 20000 数量 2）缺乏固定的公交专用道 重庆主城区城市道路面积较少，缺乏道路资源设置固定的公交专用道。重庆 主城区公交专用