有色金属深加工投资机会研究咨询报告-中国质量信用网.ppt

有色金属深加工投资机会研究咨询报告(中）;宏观环境研究;铝加工技术研究－－熔铸技术;轧制技术的发展新趋向;挤压技术的发展新趋向;锻压技术的发展新趋向;铝材深加工技术的发展新趋向;高效、高精度、高性能铝合金板带箔材生产技术 ;再生铝加工企业研究－－上海新格;再生铝加工企业研究－－上海新格（续）;再生铝加工企业研究－－上海新格（续）;宝钢国际的有色金属回收深加工项目有几种处理方式，因而可以有不同的的合作策略;不同的的合作策略各有其优缺点;宝钢国际具有如下的有利因素与不利因素;宝钢国际的策略应该是先从委托加工开始，逐步向合作开发过渡，待条件成熟时再自己进行加工处理;宏观环境研究;废铝回收再加工的技术决定了宝钢国际不能以制罐用坯料、PS基板、铝箔坯料、超薄铝板等为产品开发对象;宝钢国际的产品定位必须考虑其废铝的构成成分;我们建议宝钢国际废铝回收加工项目的产品定位是先做成汽车用铸造铝锭，以后逐步向更深层次的加工产品发展;按产品牌号分析，北美（美、加等国）汽车工业所用的铸造铝合金大部分都是A380、A356、A319牌号，加工材中用量最大是6061合金。中国汽车工业所用铝合金采取国际标准制定，可参照上述牌号;国内而言，应用较为广泛的铸造铝合金牌号有ADC12、ADC10、A356等。A356牌号铝合金在汽车工业上有重大用途，以国内生产的A356.2牌号铝合金为例，该产品成分如下;如果在铝合金锭的基础上进一步加工，考虑到压铸件和低压永久模铸件几乎占据了汽车用铝的量的80%，应当是宝钢国际下一步产品开发的首选;进一步考虑铝合金在汽车（以北美小轿车与轻型卡车分析，这也应是中国今后汽车工业的发展方向）上的用途，发动机、传动系统、轮毂及热交换器的用铝量占总量的84%，宝钢国际的产品定位也可参照这一标准进行选择;如果初步产品定位为加工成汽车用铸造铝锭，则根据宝钢国际目前废铝料的数量（一年不足6000吨），加工技术不一定要选择最好的;项目开发计划建议－－技术选择（2）;项目开发计划建议－－技术选择（3）;宝钢国际在选择委托加工企业或是合作伙伴时，要考虑以下原则。仅从汽车用铸造铝锭的角度来考虑，完全可以选择一家较小规模的就近企业;如果在再生铝合金锭的基础上进一步加工汽车用铝材，宝钢国际可以把西南铝加工厂作为优先考虑的合作伙伴进行考察;如果在再生铝合金锭的基础上进一步加工汽车用铝材，宝钢国际可以把西南铝加工厂作为优先考虑的合作伙伴进行考察（续）;如果在再生铝合金锭的基础上进一步加工汽车用铝材，宝钢国际可以把西南铝加工厂作为优先考虑的合作伙伴进行考察（续）;本着最大限度直接利用的原则，该项目废铝应采用分类处理，分别加工的办法进行管理;时刻关注汽车用铝方面的技术进展，对宝钢国际最大限度地利用和开发拆车项目产生的废铝有十分重要的意义;项目开发计划建议－－管理模式建议（3）;项目开发计划建议－－初步财务估算（1）;项目开发计划建议－－初步财务估算（2）;项目开发计划建议－－初步财务估算（3）;项目开发计划建议－－初步财务估算（3）;项目开发计划建议－－迫切需要解决的问题;第二部分铜加工投资机会研究;本报告将按下述结构展开;宏观环境研究 经济环境 技术环境 法律和政策环境;宏观环境－－经济环境（国际）;宏观环境－－经济环境（国内）;宏观环境－－产业环境;宏观环境－－产业环境;宏观环境－－技术环境;宏观环境－－技术环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境－－法律和政策环境;宏观环境研究;铜加工行业研究－－行业特征;铜加工行业研究－－生产能力;铜加工行业研究－－生产能力;铜加工行业研究－－生产企业;铜加工行业研究－－生产企业;铜加工行业研究－－生产企业;铜加工行业研究－－市场分析;铜加工行业研究－－市场分析;铜加工行业研究－－市场分析;铜加工行业研究－－进出口分析;铜加工行业研究－－进出口分析;铜加工行业研究－－进出口分析;国际铜市场价格预计将维持在目前价位上下浮动，并呈现一个稳定小幅增长趋势。;国内铜的市场价格预计将小幅增长;世界铜工业发展趋势;铜加工行业研究－－行业发展趋势;从产业链的角度来看，铜加工业的关联行业可以用下图来说明;我国铜矿产量在未来几年里很难突破55万吨；如果没有大规模新矿投资，随着时间的推移，铜精矿的产量将呈下降趋势。;我国铜熔炼仍将保持较高的发展速度，预计到2005年，年产量可达到117万吨左右。从发展趋势看，小型铜熔炼厂将逐步被淘汰。;预计到2005年我国精铜产量将增加37万吨，达到152万吨左右。;废杂铜的回收利用有着极其重要的社会和经济效益;;;;;与铜加工关联的下游行业有如下特点;铜加工行