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5.有关物流的学说 5.1商物分离(商物分流)： （1）含义：是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动 （2）商物分离是物流科学赖以存在的先决条件 （3）“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让；“物”即“物流”，是商品实体的流通。 （4）商流和物流有其不同的物质基础和不同的社会形态 （5）商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。 （6）商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物 例：商物分离形式 商物分离模式 5.2黑大陆和物流冰山说 著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是流通，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以 “黑大陆”说法现主要针对物流而言。 物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角 是物流的潜力所在 5.3第三个利润源说 (1970年，西泽修提出) 生产领域创造利润的“第一源泉”（物质资源的节约）和“第二源泉”（劳动消耗的降低）已几乎开发殆尽，渐趋枯竭。 人们转向流通领域。商品流通由物流、商流和信息流组成，而商流和信息流一般不会创造新的价值，所以物流成了众人瞩目的焦点，成为企业的“第三利润源泉”。 5.4效益背反说 1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。（这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。） 2.认识物流具有与商流不同特性而独立运动这一点，是物流科学走出的第一步;在认识效益背反的规律之后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素这一步，而寻求解决和克服各功能要素效益背反现象。在系统科学已形成和普及的时代，必将导致人们寻求物流的总体最优化。 案例：凯迪拉克公司 5.5成本中心说 成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象阐述。 物流成本很高 国际货币基金组织：物流成本平均约占全球国内生产总值的12%。 罗伯特*德拉尼：物流供应链成本占国内生产总值的10.5%。 对企业而言，物流成本占销售额的比重从4%到超过30%不等。 对大多数企业而言，物流成本都是很高的，仅次于所销售产品的成本（采购成本）。因此，尽量降低物流成本可以增加价值，并将收益传递给客户和企业的股东。 5.6利润中心说 是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。物流也是国民经济中创利的主要活动，表述为“第三个利润源” 例如 企业实施的全球化战略使得供给和分拨路线拉长。 随着企业更多地从全球视角看待经营，世界各国产业都极大地依赖于物流管理水平和成本。 例如：企业为了增加利润，想从国外购进原材料、或在国外设厂从而降低劳动力成本，其前提是原材料、劳动力和一般管理费用的下降能抵消运输和库存等物流成本和关税成本的增加。 5.7服务中心说 （1）代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。 （2）物流活动最大的作用，不在于为企业降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。 （3）因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了“后勤”一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本增加利润。 4.8战略说 （1）是盛行的说法， （2）这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱 6.1物流的总体功能 （1）组织“实物”进行物理性的流动 动力来自五个方面：生产活动和工作活动的要求；生活活动和消费活动的要求；流通活动的要求；军事活动的要求；社会活动、公益活动的要求 （2）实现对用户的服务 实现对用户的活动是物流的总体功能，某些