汽车电动助力向开题汇报.docVIP

东 北 林 业 大 学 本 科 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 设计（论文）题目： 力帆320汽车电动转向器控制系统的设计 学 生： 陈健 指 导 教 师： 李志鹏 教授 专业（年级、班级）： 2010级车辆工程专业 学 院： 交通学院 2013年12月20日 选题依据（选题经过，国内外动态，初步设想及创新点等）及可行性论述。国内外发展现状 （1）国际市场发展现状。20世纪8O年代，日本铃木公司首次开发出电动助力转向系统(Electrical Power Steering，简称EPS)，在此之后，日本的大发汽车公司、三菱汽车公司及本田汽车公司均研制出适合各自车型的EPS。日本精工已成为世界最大的EPS生产厂，占全球的3O%，日本光洋2006年已达到800万套，日本丰田从2003年开始批量生产P-EPS，年产已上100万套，美国的Delphi公司、TRW 公司已经成功开发出EPS系统，大大促进了EPS技术的发展。经过近20年的发展，EPS技术日趋完善，其应用范围从最初的微型轿车配套向负荷较大的中、高档型轿车配套发展 (2)EPS国内市场发展现状。2006年，国内汽车产销均超过500万，目前国内开发的EPS主要针对1．6排量以下的中小型汽车，而1．6排量以下的汽车约占7O 左右，因此市场潜力巨大。当前国内实际安装EPS的汽车已达到15%，主要是昌河北斗星、哈飞路宝等，轿车有广州本田飞渡、上海大众途安、长安雨燕、一汽天津花冠3．0、一汽大众开迪及郑州日产MPV旅行车，这些厂家都在寻求国产化合作伙伴。批量安装国产EPS的车型有：爱迪尔车、新雅图轿车及吉利轿车；小批安装国产EPS的车型有天津夏利、双环S6“小贵族”汽车；正在试装EPS的车型有：天津夏利X121轿车、福瑞达面包车、奇瑞QQ轿车及杨子皮卡等车型。一汽轿车也准备安装国产电动转向器，正在寻求有实力的合作伙伴。重庆长安铃木、长安福特准备在其生产的新车型中试装电动转向器。 二、初步设想及创新点 驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。 三、可行性论述 各个传感器所得的数据通过ECU处理，使汽车在不同路面和车速下有不 同大小的转向助力转向。论文撰写过程中拟采取的方法和手段查阅和利用网络平台了解相关书籍、著作及论文。 了解汽车电动转向控制系统的发展趋势 用protel设计单片机控制系统 对关键技术的分析与运用 对主要参数理论分析及模拟检测计 划 进 度 及 其 内 容计划、时间安排： 2013.12.13~2013.12.29 撰写开题报告，调研、查阅资料，准备开题。 2013.12.30～2014.1.5 开题。 2014.2.24～2014.3.9 毕业实习（上交实习日志和实习报告） 2014.3.10～2014.4.8 撰写论文（说明书） 2014.4.9～2014.4.13 中期考核。 2014.4.14～2014.5.11 完成论文（说明书）初稿 2014.5.12～2014.5.18 指导教师审定论文（说明书）内容、格式，修改后参加论文学术不端检测。 2014.5.19 ～2014.5.25 论文预答辩。（毕业论文完成初稿及中英文摘要等全部内容，提供论文打印稿，并经指导教???审阅、签字；毕业设计完成所有设计图纸及设计说明书的全部内容，并提供打印稿，指导教师审阅并签字） 2014.5.26 ～2014.6.1 修改论文（说明书），确定最终文稿，完善内容、格式，制作电子答辩演示稿，完成答辩准备。 写 作 提 纲绪论； 力帆320汽车电动转向器控制系统的构造和原理； 电路原理图的绘制； 传感器的选型； 软件流程图的编写（不同路面和车速下的软件控制流程的编写）； 总结。指导教师 意 见 签名： 年 月 日专业 意见签名： 年 月 日注：纸张填写不够可另加附页。