第2章工厂总平面布置及运输设计.pptVIP

第二章 工厂总平面布置及运输设计;一、设计任务 1．在满足生产要求的条件下，经济合理地进行厂区划分，并确定厂区内各建筑物、构筑物、堆场及其他设施之间的相互位置； 2．选定厂外与厂内的交通运输系统，合理地组织人流及货流； 3．确定竖向布置方案，包括场地平整、厂区防洪和排水，选择所有建筑物、构筑物、堆场及各种管线、铁路和道路的标高； ; 4．布置地上和地下的各种工程技术管道； 5．完善卫生防火条件，进行厂区的绿化和美化，为工人创造良好的工作条件和休息场所； 6．合理地布置厂前区，使之与居住区和城市有较好的联系，并选择合适的建筑物形式，组成完整的建筑群体。 ;原始资料： 工厂的生产工艺流程、工厂组成。生产特点和各个建筑物、构筑物、堆场及其它设施之间的生产联系、厂址场地地形、工程地质、水文地质和气象、厂区周围环境、??住区、交通运输、电力、动力、水源以及卫生、防火、地震等方面的资料，然后进行总平面及运输设计工作。 ;二、设计程序 ;第二节 总平面布置的原则 ; 6．动力设施应尽量靠近负荷中心； 7．厂内人行道距离应最短，并尽可能避免与货运线路交叉，特别是在工作紧张及行人往返多的地段内； 8．厂区的管线网，除必须转弯外，应尽可能取直，不应在铁路和道路路基下面敷设各种管线，集中埋放地下管线地带应位于建筑物和道路之间； 9．布置建筑物时应考虑日照方位及主导风向，应保证室内天然采光、自然通风及防止日照辐射热的投入，若有往大气中大量排出煤气、烟、灰尘及不良气体的建筑物，当主导风向非常明显时，该建筑物须布置在其他建筑物的下风侧；;10．必须根据工厂的发展预先考虑将来扩建的可能，以便在用少量的投资，不影响工厂的正常生产、不改变原有总平面图的设计意图和不拆毁较大建筑物、构筑物的条件下，达到扩建的目的； 11．根据地形起伏、工程地质和水文地质等条件，把主要建筑物、构筑物布置在条件好的地段，以节约建设投资； 12．应满足运输线路、防火卫生条件及工程技术管线的要求； 13．应使厂内外铁路、公路、动力线路、卫生工程线路和本地区的其它设施连接合理、工厂与住宅区的联系方便；;14．易燃、可燃和燃料仓库必须布置在生产性建筑物和构筑物的下风侧，经常散出大量火花以及有明火源的车间，均应布置在易燃、可燃和燃料仓库的下风侧； 15．合理地选择建筑型式，使之便于生产并缩小工厂占地面积，缩短工程技术管线及运输线路； 16．厂区内不允许修建医疗所、消防、警卫人员宿舍和运动设施等，但某些设施可设在厂区外的防护区内； ;17．规模较大的企业分期建设时，必须尽量缩减第一期工程的占地面积和生产作业线长度，以降低工厂的建设投资和经营费用； 18．工厂总平面图应有合理的艺术性，建筑物和构筑物应与周围的环境及建筑物相配合，外观轮廓和道路系统平直整齐，各个建筑物相互协调，适当地美化绿化使工厂成为一个建筑艺术的整体； 19．建筑物、构筑物应作行列式或节间式布置，并应与建设场地的长轴或短轴线平行或呈一小角度;二、主要措施 ;; 单层厂房的形式又可以分为分离式和联合式两种。 ? 分离式厂房是将一个车间或一个工段布置于一个建筑物中，整个工厂形成了一组整齐的建筑行列群。 优点：1. 通风采光良好，尤其在热带地区显得突出； 2. 建筑结构简单，对施工技术的要求较低，扩建容易和灵活； 3. 可以避免车间之间的相互影响和干扰； 4. 火灾不易蔓延，建筑标准可降低。 缺点：增加了工厂占地面积，延长了生产线和运输线路，对机械连续生产有一定困难，同时也延长了管道线路，增加了这方面的基建费用。;联合式厂房是将生产车间合并在一个厂房内。 优点：1. 占地面积分离式小，不需要留出很多建筑物的间距，场地的建筑系数可以提高； 2. 运输线路短，便于机械化连续化生产，也便于生产流水线的组合和联系； 3. 可以大大缩短各种技术管道线路，节约建设和经营费用； 4. 火灾不易蔓延，建筑标准可降低。 缺点：通风采光良差；车间之间容易相互影响和干扰；加之热、烟气和粉尘等的扩散，车间卫生条件恶化。; 4．布置紧凑 （1）建筑物轮廓力求简单规正 （2）沿建筑红线布置建筑物 5．考虑扩建与改建 ? （1）扩建 （2）改建 ? 6．防火卫生要求 ;第三节 工厂组成及总平面布置图 的内容 ;2．辅助生产工程：机修车间、木模车间、试验室、材料仓库新 3．动力系统工程：锅炉房、水泵房、变配电所、压缩空气站以及动力输送线路场 4．交通运输及通讯工程：公路、铁路、码头、汽车库、油库和电话、广播等； 5．公