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电力电子技术SCR及整流技术;电力电子技术概述 电力电子器件 SCR SCR应用---变流电路与变频装置; 学习本课程的基本要求是： (1) 熟悉和掌握常用电力电子器件的工作机理、特性和参数，能正确选择和使用它们。 (2) 熟悉和掌握基本变换器的工作原理，特别是各种基本电路中的电磁过程，掌握其分析方法、工作波形分析和变换器电路的初步设计计算。 (3)了解各种开关元件的驱动电路、保护电路和缓冲电路。 (4) 了解各种变流器的特点、性能指标和使用场合。 (5)了解各种变频器的特点、性能指标和使用场合。;电力半导体器件;1、电力电子技术;2、电力电子技术的发展;1.2 电力电子技术的发展史;1.2 电力电子技术的发展史;1.2 电力电子技术的发展史;1.2 电力电子技术的发展史;1.3 电力电子技术的应用;1.3 电力电子技术的应用;3、电力电子器件;（2）半控型 是三端器件:阳极、阴极和控制门极。也具有单向导电性，开通需在其阳、阴极间施加正压，而且还必须在门极输入正向控制电压，开通可以被控制。然而这类器件一旦开通，就不能再通过门极控制其关断，只能从外部改变加在阳、阴极间的电压极性或强制阳极电流变成零才能使其关断。（3）全控型 这类器件也是带有控制端的三端器件，控制端不仅 可控制其开通，而且也能控制其关断，故称全控型。; 晶闸管（Silicon Controlled Rectifier 简称SCR）是在60年代发展起来的一种新型电力半导体器件。;缺点： ;4、应用;2.电子装置用电源;3.电力系统;4.交通运输;5.家用电器;6.其他;5、重点电气拖动应用 ;1.软启动器 主要用于鼠笼式电机不需频繁调速的拖动场合，如风机、水泵等。 构成是串接于电源与被控电机之间的三相反并联闸管及其电子控制保护电路。 ;;2.1 直流电机负载特性----带电感性负载的可控整流电路 ;2.2 整流应用—直流电机调速; 10.1.1工作于整流状态时;采用晶闸管变流器供电的调速方法;采用比例调节器的转速单闭环直流调速系统;具有电流截止负反馈的转速单闭环有静差直流调速系统;直流电动机是旋转运动机械，在工作中机械接触部分少，因此它比内燃机的机械效率要高?? 直流电动机具有良好的拖动特性，当负载增加时，电动机转速会自动降低，扭矩增大，因此很适合于车辆的启动、爬坡和过载等需要，具有较高的启动加速性能。 可控硅电车的启动调速，是利用可控硅的开关作用，控制对直流牵引电动机通电时间的比例，以电压脉冲形式来调节加给直流电动牵引机的电压，从而实现无级平稳启动调速。可控硅脉冲调速装置作为无轨电车牵引电动机的启动调速装置，具有操作简便、启动平稳、节电明显等优点。 ;电子变速器（简称电变），这种变速器是有“电流增压作用”，它使用“FET管”来增大电流，提高车速。这种变速装置最大优点就是：增大电流，输出电流线性好。 常用牵引电动机的功率为60～120kW。调压装置用于限制电动机的起动电流，并对电动机进行调速。长期来使用的调压装置是可变电阻。这种调压装置结构简单，但电阻的能耗大，70年代起，已逐步为新兴的电力半导体组成的斩波器调压装置所取代。电车用的直流斩波器由逆阻型的快速晶闸管构成，还可用新型的逆导晶闸管、可关断晶闸管或大功率三极管构成。 斩波器中的主晶闸管串入牵引电动机电路中,并以适当的频率(一般不超过220Hz)接通或切断电路。根据晶闸管导通与关断的时间比例不同，牵引电动机端电压的平均值也发生变化，从而达到调速的目的。用逆导型晶闸管斩波器的电车电路原理如图所示，当主逆导管N1导通时,电机M的端电压为接触网电压。当N1关断时，端电压为零，电机电流经二极管续流。 ;10.1.2 工作于有源逆变状态时;■直流可逆电力拖动系统 ◆电路结构 ?图10-6a是有环流接线，图10-6b是无环流接线，环流是指只在两组变流器之间流动而不经过负载的电流。 ?根据电动机所需的运转状态来决定哪一组变流器工作及其相应的工作状态：整流或逆变。 ◆四象限运行时的工作情况 ?第1象限，正转，电动机作电动运行，正组桥工作在整流状态，?1?/2，EMUd? （下标中有?表示整流，下标1表示正组桥，下标2表示反组桥）。 ;?第2象限，正转，电动机作发电运行，反组桥工作在逆变状态，?2?/2(?2?/2)，EMUd?（下标中有?表示逆变）。 ?第3象限，反转，电动机作电动运行，反组桥工作在整流状态，?2?/2，EMUd?。 ?第4象限，反转，电动机作发电运行，正组桥工作在逆变状态， ?1?/2(?1?/2) ， EMUd? 。