放行考试复习材料-维修方案的管理.docVIP

飞机维修方案的管理编号：MUMOP02-002日期：130530131230版本：03-0304 飞机维修方案的管理编号：MUMOP02-002日期：130530131230版本：03-0304 维修工作程序页次:2-2- PAGE 20 维修工作程序页次:2-2- PAGE 19 主题内容和适用范围 主题内容 本程序阐明了工程技术公司对飞机维修方案的制定、申报、执行、修订和存档的规定，以及各相关部门在程序执行中的职责。 适用范围 本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。 子公司维修单位遵照执行。 1.3程序属性 ■CCAR121■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部件 引用文件和术语 引用文件 《维修工程管理手册》MUEM4.2“维修方案” MURCP《维修可靠性管理方案》 术语 维修审查委员会报告(MRBR-Maintenance Review Board Report)：是由制造国当局制定和批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护\检查要求，该报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始最低维护\检查要求，但并未包含对独立未装机发动机的维修方案。该报告将成为航空器运营人建立自己维修方案的一个基础，其中的要求对相同型号的航空器都是适用的。 审定维修要求(CMR-Certification Maintenance Requirements)：是在航空器设计、审定期间，作为型号合格审定运行限制而要求的定期维护\检查任务。CMR是基于一个与MRB报告（MSG-Maintenance Steering Group分析方法）完全不同的分析过程发展的维修任务。CMR仅是一种失效发现任务，用于探测和发现潜在的、存在显著安全隐患的危险或致命的失效状况。CMR仅仅确认危险或致命的失效状况是否发生，但并不提供任何预防性维护措施，而是通过必要的修理或更换使航空器恢复到正常的适航状态。原则上不得对CMR任务规定的要求和范围进行更改。 适航性限制项目(ALI-Airworthiness Limitation Instructions)：是在型号审定过程中规定的某些结构项目（包括机体、发动机、螺旋桨）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法发展的维修任务，ALI的更改必须由初始型号审定部门做出。 MPD或OAMP：维修计划文件（MPD－Maintenance Planning Documentation；OAMP－On Aircraft Maintenance Planning）。是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器运营人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国当局的持续适航要求的维修任务和计划。 要求 所需的人员岗位 机型维修方案管理、机电系统工程管理、结构工程管理、发动机/APU工程管理、工程技术部门主管； 机型/机队计划、飞机维修控制； 可靠性技术委员会主任/副主任、可靠性管理、适航资料管理。 所需的资料、工具和器材 适航性资料、相关适航规章、相关公司手册和程序、办公设备等。 职责 工程技术公司职能部门职责 3.3.1.1可靠性技术委员会 负责公司内部对飞机维修方案更改的管理和批准。 2) 负责按照可靠性管理的原理，参照制造商通过服务通告、服务信函等发布的所有非强制性的定期维护工作/间隔，审查和评估这些工作/间隔是否适用于东航的运营，确保其尽可能适用并与现有飞机维修方案相一致。 3.3.1.2工程技术部 1) 负责飞机维修方案的编写、校对、修订、审核和报批。 2) 负责对不需要可靠性技术委员会批准的维修方案修订项目的内部批准。 3) 负责维修方案编写/修订过程中系统录入的符合性与准确性。 4) 负责各机型飞机维修方案的管理和存档。 3.3.1.3质量管理部 负责各机型飞机维修方案的分发。 负责提供数据分析和支持，以持续保持维修方案的动态管理。 3.3.1.4维修管理部 负责按照工程技术部制定的相应机型维修方案组织编制相应维修工作单（卡）。 负责系统组合工包/卡，并依据《飞机维修方案》审核确认工作包中工作项目与维修方案的符合性。 负责按照相应机型维修方案组织制定相应维修计划并控制各类维修工作。 3.3.2维修单位职责 3.3.2.1生产技术分部 1) 负责系统组合工包/卡，并依据《飞机维修方案》审核确认工作包中工作项目与维修方案的符合性。 2) 负责维修工作中发现飞机故障/缺陷的报告和相应信息录入可靠性系统的工作。 程序 维修方案的制定 4.1.1维修方案的制定原则和要求 1) 新机型的初始维修方案应根据该机型现行有效维修审查委员会报告（MR