跨津山铁路现浇梁满堂支架方案.docVIP

PAGE  PAGE 17 跨津山铁路立交桥现浇梁满堂支架方案 一、编制依据 （一）设计文件 《津汉高速公路工程跨津山铁路立交桥》（西外环高速～汉蔡路）施工图设计）2012.06。 （二）有关规范及标准 《天津市市政工程施工技术规程》（桥梁工程部分） （DB29-75-2004）；《公路桥涵工程施工技术规范》 （JTJ041-2000）； 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 （JGJ 166-2008）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ 130-2001）； 《钢管满堂支架预压技术规程》 （JGJT 194-2009） 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及天津地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 二、编制范围 本方案主要介绍《津汉高速公路跨津山铁路立交桥》支架体系施工方法与施工工艺。 三、工程概况 本工程项目位于天津市滨海新区内。线路基本为东西走向，在里程K25+509.236处上跨既有津山铁路，交点处津山铁路里程为K200+630.6。立交桥起点里程为K24+965.351(桥台胸墙线），终点里程为K25+586.819，全长621.468米，共跨越既有津山铁路以及铁路东侧既有塘汉快速路，与津山铁路以720角度斜交。立交桥主桥为2×50mT构，桥面和结构均分幅的形式，转体法施工。左右幅转体段重量均为7065吨。设计梁底至既有线轨顶实际最小距离9.6米，既有津山铁路承力索距离设计梁底的最小距离为1.58m，新建桥梁承台距离既有津山铁路路基坡脚线的最小距离为4.6m。 四、施工方法 4.1 地基处理 主梁支架在承台范围内的，碗扣式支架直接安装在承台顶面上。其余范围内的支架地基采用高压旋喷桩加固基础，上面再铺设20cm厚二灰稳定碎石，顶面再浇筑25cm厚C20砼垫层，并要求混凝土垫层表面平整。在支架四周开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。桥墩基坑回填采用小型振动打夯机分层回填密实，分层厚度不大于10cm。地基处理完毕后，请有相关检测资质的单位对地基承载力进行测试，要求地基承载力不低于140Kpa。 处理后的地基高出原地面不小于20cm，并做成不小于1.5％的单面排水坡，以便于下雨时排水顺畅。满足支架地基设计承载力要求后，在支架基础四周挖好排水沟，作好排水系统。 4.2、搭设支架 （1）支架布置 通过设计图纸可知，中支点中心梁高为500cm，端部梁高为250cm，碗扣式满堂支架布置： 0#段箱梁（底腹板及横梁段部分)：立杆按纵向间距30cm、横向间距30cm，支架体系步距按120cm设置。 1-4#段箱梁（底腹板及横梁部分）：立杆纵向间距60cm、横向间距60cm，支架体系步距按60cm设置。 箱梁翼缘板部分，立杆纵向间距90cm，横向间距120cm，支架体系步距按120cm设置。 横桥向剪刀撑：每1.8m一道，角度与地面成45～60度角。 顺桥向剪刀撑：每5米设置一道剪刀撑，角度与地面成45～60度角。 （2）支架搭设要点 在箱梁水平投影范围内，基底上浇注25cm厚砼垫层，上层按顺桥向通长铺设15×15cm方木，上层方木的间距与其上的支架间距相对应。 支架上方横桥向铺设一层15×15cm方木，其上再顺桥向铺设一层10×10cm方木，15×15cm方木间距与支架间距相对应，10×10cm方木间距为20cm。 在碗扣支架上下方设置可调节上下托，下托直接座于15×15cm方木上，上托顶紧方木(龙骨)，使托与方木全面接触并抵死，如有空隙，用木楔楔紧，木楔与方木用钉子钉死。为保证碗扣支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度不能大于60cm，超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。 碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。 支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1～2m，作为施工工作平台。 （3）支架承载力计算 按路桥施工手册要求计算如下： ①荷载计算 模板及支架自重标准值： 0.5kN／m2 钢筋混凝土标准值： 25kN／m3 施工人员及设备荷载标准值：2.5kN／m2 倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN/ m2 0#段腹板及横梁部分(梁高为5m): 荷载标准值： F1＝0.5+25×5+2.5+2＝130kN／m2 荷载设计值： F2＝(0.5+25×5)×1.2+（2.5+2）×1.4＝156.9 kN／m2