铁路客运专线简支箱梁膺架法现浇施工的设计计算.pdfVIP

铁路客运专线简支箱梁膺架法现浇施工的设计计算 中铁二十二局集团 黄欣 北京 100000 摘要：以铁路客运专线王家沟大桥为工程实例，介绍了在山区复杂地形条件下，采用有限元程序建立 模型，对简支箱梁膺架现浇施工中的贝雷梁支架及立柱进行设计计算，为类似简支梁桥施工提供经验 参照。 Abstract: Taking Passenger Dedicated Railway ditch bridge as an example, introduced in the complex mountainous terrain conditions, using the finite element program model is established, on the simple supported box girder falsework cast-in-place construction of Bailey beam support and the column design, for the similar bridge construction to provide a reference. 关键词：简支箱梁；膺架；现浇施工；设计计算 Key words: simply supported box girder; scaffolding; cast-in-place construction; design and calculation 中图分类号：TU2 1、工程概况 王家沟大桥为 (5-32m+1-24m)简支梁桥 ,全桥长:L=199.510m。采用单箱单室预应力简支箱梁，顶板宽 度 1200cm，底板宽 550cm，梁高 307.8cm,32.6m 简支梁重 826.9t。桥下地形坡度较陡，搭设满堂支架难度 大。 2、施工方案设计简介 本桥采用膺架现浇施工，膺架纵梁采用双层加强型贝雷片，横向布置 21 片。两端设临时支墩，采用 钢管立柱，立柱采用螺旋焊接管材，直径 610mm，壁厚 10mm，材质均为 Q235B。两端支墩基础设在桥墩台 承台上。 3、方案设计计算 3.1 计算方法 贝雷梁支架及立柱均采用有限元程序 Midas/Civil 建整体三维模型计算，计算中模板（木模）及施工 荷载按每 1.5KN/m2 考虑，钢筋混凝土按 26 KN/m3。本贝雷梁支架均按一阶弹性变形进行计算，计算荷载均 按静力荷载处理，未考虑施工中的振动冲击等荷载（实际很小，可以忽略 ）。在计算模型中箱梁腹板、底 板及顶板混凝土重按实际分布规律分配到模板的各支点上 ，支点反力按集中力加载于分配梁上 。需要检算 的内容有以下几部分： 3.1.1 计算贝雷片中各构件的内力，进行承载力的检算；还需要检算结构的挠度及整体稳定 (弹性屈曲)， 须满足桥涵施工技术规范的相关规定。 贝雷片弦杆、斜杆、竖杆的理论承载力根据贝雷梁使用手册查得： 弦杆： [F ]= 510 kN 斜杆： [F ]= 171 kN 竖杆： [F ]= 210 kN 支承处若有竖杆需要补强，没有的需要补充，两者均采用 2[14a： [F ]= ±450 1 挠度参考《公路桥涵施工技术规范 》（JTBTF50-2011）⑴规定：挠跨比不大于 1/400，跨径为支点间的 距离。 3.1.2 对钢管立柱顺桥向的稳定按单柱轴心受压构件进行验算（横桥向设有约束，所以不再单独验算