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《电器维修技术》理论题库 一、判断题 74题 1、每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。 （√） 2、蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。（×） 3、空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口应无明显温差。（×） 4、在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误差（√） 5、在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。（√） 气囊控制模块备用电源的作用是，当车量发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。（√） 空调系统一经开发就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。（√） 对于采用电热式闪光器的车辆，当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时，则该车转向灯接通时，只亮不闪。（×） 当分离安全气囊控制模块导线连接器时，安全气囊警告灯应亮起。（√） 轿车空调制冷系统控制电器一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。（×） 将转向盘与转向柱拆开后，禁止转动转向盘，以免损坏连接安全气囊的螺旋线圈。（√） 一般情况下，四灯制前照灯并排安装时，装于最外侧的一对应为近光灯。（×） SAE（美国汽车工程师学会）在OBD-II中规定，字母B开头的故障代码为车载网络通信系统的故障代码。（×） 在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。（×） 电动车窗的操作开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。 （×） 汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。（√） 汽车行使记录仪一般能够实现对车辆在跟踪、监控及防盗报警等功能。（√） 螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和转向柱上的连接器。（√） 空调系统的制冷剂高压部分压力过高，原因可能是制冷剂过量。（√） CAN-BUS数据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为CAN-high(高位)和CAN-low（地位）数据线。（√） 前照灯调整时双光束灯以调整远光光束为主。（×） 汽车用电容式闪光器都是安装在转向开关和灯泡之间。（√） 如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。（√） 一般情况下，主转向灯的功率较大，而侧转向灯功率较小。（√） CAN收发器其实就是发送器。（×） 一般情况下如果连续三次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。（×） 更换汽车电路板中的三极管时，因首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。（√） 高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。（√） 电子感应式雨刮器可根据雨量自动调节雨刮器的刮水速度。（√） 更换防盗控制单元时，需要对钥匙进行匹配。（√） 连接空调岐管压力表后，空调压缩机工作时，可以打开高压侧阀门。（×） 如果空调压缩机电磁离合器的衔铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然可能会跟着转盘转动。（×） 示波器是用电流随时间变化的图形来反应电子信号状态的。（×） 数据传输终端电阻的作用是避免产生反射波使数据遭到破坏，导致传输失败. （√） 汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。（×） 凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件异常，会有故障现象，但肯定无故障代码。（√） 如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。（×） 一般情况下，如果丢失1把车钥匙，只要将剩下的钥匙重新匹配一次，丢失的钥匙就无法开启车门锁了。（√） 爆震传感器信号波形的峰值和频率值只随发动机负载的增加而增加。（×） 车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。（×） 座椅调节过程中，若座椅调节电动机电路电流过大，过载保险就会熔断，需要更换过载保险。（×） 正常情况下，三元催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一致的。（×） 检测小功率晶体管时，不允许使用万用表的R错100以下低阻欧姆挡。（√） 不能普通测试灯直接测量含有ECU等电子元件的电路。（√） 当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时，冷却液温度表会指示到温度最低的位置。（×） 电子式车速里程表虽克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点，但精度不高。（×） 如果从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，很可能是储液干燥器堵塞。（√） 一般情况下，轿车空调系统所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机。（√） 气体发生器的作用是，车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。（×） 如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明一定与该代码有关的传感器