92利用新材料新工艺提升设备检修效率.docVIP

PAGE  PAGE 8 方大炭素公司小改小革（申报）表 单位：炭新公司 编号：2011-09-02 课题名称：利用新材料、新工艺提高设备零部件修旧利废广度、深度、效率以降低维修成本 ——工业修补剂在备件修旧利废及设备维修中的应用姓名（组长：申报人）赵成林小组成员由生产部或小改小革小组指定课题现状 目前，公司各单位在设备用零部件修旧利废时，利用新材料、新工艺 、新技术方面做的不够好，不能有效的提高设备零部件修旧利废广度、深度、效率以降低维修成本。如何在保证质量的前提下，探索新的维修方法、采用新材料、新工艺来降低维修费用,缩短维修时间，显得尤为必要。下面结合公司生产部汽车运输科机动车辆备件及总成件修复为例，谈谈金属修补剂在起车发动机缸体修复中的应用，达到举一翻三的目的。 在车辆使用中，动机缸体损坏情况时有发生。一般维修时，对于湿式发动机缸体轻者可进行镗缸、换缸套，但重者必须更换新的缸体；对于干式缸体，因缸套很薄，修理时就只能更换新缸体了。因费用较高（装载机发动机缸体3万元左右，康明斯发动机缸体1万元左右），更换新缸体十分不划算，可利用新材料、新工艺对此进行修复，成本为前者的十分之一左右。 随着新材料的不断开发，各种高强度的粘接剂不断被开发出来，且广泛应用于许多领域，应该说汽车发动机体等裂纹修复领域应用最为广泛，2006年这种新材料在我公司原储运部火车锅炉及汽车发动机曾试验应用过，效果挺好（火车锅炉及装载机发动机油底壳修复很好，证明人：刘德成），后来由于各方面的原因，维修人员没有掌握新材料的适用范围和使用方法，进而不合实际乱用，达不到预期效果而没有推广使用。2、实施方案、方法或措施（零部件修复工艺方案附后） 第一步：.选择生产部汽车运输科或原料储运科为试点单位，选择好要修复的汽车发动机或其它需要修复的零部件。针对修要修复零部件材质提出工业修补剂采购需求计划（仅需一合到两合，市价70~100元/盒）。工业修???剂采购回来后，由技术人员或修理工按项目建议者提出的工艺方案或按使用说明书要求修复零部件（第一次修复发动机可由项目申报人指导），验收合格后安装使用，并察看使用效果。若使用效果良好，且维修成本比传统维修成本大大降低，即可推广使用。 第二步：其他单位可在设备管理部技术人员或项目建议者的指导下，分步有计划实施新材料、新工艺、新技术在设备维修中的运用，但技术人员一定要掌握新材料的适用范围和使用方法。 第三部：设备管理部总结经验，使实施新材料、新工艺、新技术在设备维修中的运用常态化。课题成功的保证： 鉴于此课题已经曾在实践中应用过，对新材料、新工艺、新技术应用成功及流产两方面的经验可以得出以下参考性建议： 管理部门对新材料、新工艺、新技术在修旧利废中的应用的常态化认识和激励是前提。 领导者对课题的支持和协调是新材料、新工艺、新技术应用成功关键。 设备管理部及各单位技术人员持续地了解、掌握各种新材料、新技术、新工艺是设备维修及修旧利废效率、广度、深度提升重要保证，也是长久地、持续地降低设备维修成本，提高维修效率的关键所在（因为新材料或新技术永远都在发展之中）。 有必要可由项目建议者对技术人员或维修人员按自愿参加的方式进行技术培训，这有助于课题的有效推进。 经济效益分析： 在生产部汽车运输科修理工完全掌握此技术后可对机动车辆发动机缸体及油底壳等机体裂纹或孔洞等缺陷进行修复，修复一台装载机发动机缸体可节约成本2.8万元。修复一台康明斯发动机可节省成本0.8万元。 公司各单位推广次课题，要看此项目推入的广度和深度及其各单位设备及零备件的的具体情况。 但无论收效大小，让所有的技术人员及修理人员持续地，不断地接受和学习新材料、新工艺和新技术，是提升员工素质、提升设备维修效率、降低维修成本、提高公司核心竞争力有效途径。从这个意义上来讲，其作用是不可忽视的。 课题风险： 1、若基层单位管理不善，有可能造成工业修补剂流失（体积小，便于携带）的风险。 2、计划人员和采购人员有替供应商进行产品推广而采购假产品的风险（管理系统性风险）。 3、技术人员不愿研究新工艺，致使以上活动一阵风的风险（管理系统性风险）。实施后的效果： 验证单位：（盖章） 年 月 日 实施后的经济效益： 单位领导签字（盖章） 年 月 日专业主管部门评定意见（签署意见并签