HXD3型电力机车制动机检查及试验.doc

HXD3型电力机车制动机检查及试验 一、制动控制静态试验程序 1、试验前的检查确认 （1）必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器以防止机车移动。 （2）机车总风缸风压不小于750kPa； （3）检查总风缸截断塞门（A24）打开，总风缸4个排水塞门（A12）关闭； （4）检查制动系统两端列车管塞门（B81）关闭、两端总风管塞门（B80）关闭、两端平均管塞门（BB94）关闭，紧急制动模块上制动缸截断塞门（Z10.22）打开。 （5）确认自动制动阀手柄在【重联】位、单独制动阀在【运转】位。 2、试验操作程序 项目序号操作程序与简要说明LCDM显示屏信息制动试验前的工作1合蓄电池自动开关（QA61）； 打开电钥匙开关。 （给制动系统供电、供气）制动系统得电后，约60秒，LCDM显示屏得电并进入主操作画面（此时只有F3和F7两键有效）。 检查此时总风缸压力：750～900 kPa；制动缸压力：450±15kPa；均衡风缸压力：0kPa；列车管压力低于90kPa。2在主操作画面中按F3键（电空制动）。 （查询制动系统的设置状态）主操作画面上出现“电空制动设置”。本机牵引货物列车的正常显示为： 【500kPa-操纵端-投入-货车-不补风】 微机屏流量表上方显示为【本机】字样。 如参数显示不同，则可通过LCDM显示屏进行手动设置。3移动自动制动手柄至运转位。 （等待两分钟，观察各压力表结果的稳定性）均衡风缸压力表数值上升的同时，列车管压力也随之上升；制动缸压力下降。结果为： 均衡风缸增压至500±7kPa； 列车管压力增加至均衡风缸压力±10kPa； 制动缸减压至0kPa。动力切除不显示常用制动4移动自动制动阀手柄到初制动位。均衡风缸减压到440～460kPa； 列车管减压到均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力上升到70～110kPa。 主操作画面上方无红色【动力切除】字样显示。等待三分钟，观察均衡风缸、列车管、制动缸保压情况。均衡风缸保持在440～460kPa； 列车管压力保持在均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力不能增加15kPa，也不能减少15kPa。5缓慢移动自动制动阀手柄到常用制动区使均衡风缸减压至390 ～ 410kPa。 （等待一分钟）列车管减压到均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力增加到200～230kPa。6移动自动制动阀手柄到全制动位。 （等待一分钟）均衡风缸减压到335～355kPa； 列车管减压到均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力增压到360±15kPa。7移动自动制动手柄到抑制位均衡风缸压力保持在335～355kPa； 列车管压力保持在均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力保持在360±15kPa。8缓慢移动自动制动阀手柄到抑制位和重联位之间使均衡风缸减压到300～320 kPa列车管减压到均衡风缸压力±10kPa； 制动缸压力为360±15kPa； 主操作画面上方无红色【动力切除】字样显示。9移动自动制动阀手柄到抑制位均衡风缸压力保持在300～320kPa； 列车管压力保持在均衡风缸压力±10kPa； 制动缸保持作用。10移动自动制动阀手柄到重联位均衡风缸缓慢减压到0kPa（不发生紧急放风）； 列车管减压到55～85kPa； 制动缸压力增加到450±15kPa。11移动自动制动手柄到运转位 （等待两分钟）均衡风缸增压至500±7kPa； 列车管增压至均衡风缸压力±10kPa； 制动缸减压至0kPa； 主操作画面上方无红色【动力切除】字样显示。12直接将自动制动阀手柄移至全制动位 （等待一分钟）均衡风缸在5～7秒内减压至360kPa； 制动缸在6～8秒内从0增压至340kPa，并继续增压至360±15kPa。13移动自动制动手柄到运转位 （等待两分钟）均衡风缸增压至500±7kPa； 列车管增压至均衡风缸压力±10kPa； 制动缸减压至0kPa； 主操作画面上方无红色【动力切除】字样显示。紧急制动14置换向手柄于前进位，主控制手柄置于牵引起始位。 快速直接将自动制动阀手柄移至紧急制动位 （一旦列车实施紧急制动，自动制动手柄必须在紧急制动位滞留60秒，直至红色“动力切除”字样消失，才可移至运转位）排风阀（N97）打开； 列车管迅速减压到0kPa； 撒砂电磁阀得电并撒砂约5秒种。 确保Z10.36紧急电磁阀得电。 均衡风缸缓慢减压到0kPa； 制动缸在3～5秒内增压至200kPa并继续增压至450±15kPa； 微机屏牵引电机指示器减至0； 【动力切除】信息显示在LCDM显示屏上。15移动主控制器手柄回零位。 移动自动制动手柄到运转位 （等待一分钟