发动机悬置支架模态分析_杨芸芸.pdfVIP

专题研究 SPECIAL RESEARCH 发动机悬置支架模态分析 杨芸芸 （江苏徐州工程机械研究院，江苏 徐州 221004） ［摘要］为了研究不同悬置系统的安装方式及仿真模型，求解悬置系统的固有频率的影响，运用仿 真分析软件ANSYS Workbench对各种模型进行了仿真对比分析，可知在实际应用中不可忽略悬置刚度和 附加质量对悬置系统的影响；不同的悬置安装方式既影响附加质量的位置又影响悬置系统的振动剧烈程 度和悬置的可靠性；为使仿真模型更符合实际情况，建议采用悬置系统整体分析方法。对于悬置系统设 计和仿真分析具有一定参考意义。 ［关键词］发动机悬置支架；模态分析；固有频率；ANSYS Workbench ［中图分类号］S219.031 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2016）01-0050-05 Modal analysis of engine mounting bracket YANG Yun-yun 发动机悬置支架有效隔离发动机向车架传递 的刚体，由此无限多自由度就变为有限多自由度系 振动，其动态特性对整车振动与噪声有较大影响， 统［4］。当满足定常线性系统要求时，其系统的数 发动机悬置支架的模态分析将有助于整车的减振降 学模型可用下列方程表示 噪。目前国内对发动机悬置支架的研究主要集中在 M XCXKXFt  ^ `   （1） 单独发动机支架的模态分析，例如文献［1］对某 @^ ` @^ ` @ ^ ` 款前置前驱轿车发动机前端右悬置处靠近发动机侧 其中 ［M］为质量矩阵；［K］为刚度矩阵； 的支架进行了模态分析，得出各支架的前8阶模态 {X}为位移向量；［C］为阻尼；{F（t）}为载荷列 参数；文献［2］发表了基于UG的发动机支架模态 向量；t为时间。 分析的研究。本文采用ANSYS Workbench对悬置 进行发动机支架模态分析，其固有频率和振 相对于发动机支架的不同安装方式及仿真模型（支 型是求解的对象。结构阻尼对固有频率影响很小， 架-悬置-下支架组成的悬置支架系统、带附加质 而且固有模态与外载荷没有关系，所以对固有频率 量的下支架和单独上下支架）进行模态分析。 与振型研究时，可以不考虑阻尼与外载荷。此时数 学模型可简化为 1 模态分析的理论基础 MX  KX 0 （2） 模态是机械结构的固有振动特性，每一个模 @^ ` @^ ` 态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些 自由振动时，结构上各点作简谐振动，各节 模态参数可以由计算或实验分析取得，其计算或实 点的位移为 验分析过程称为模态分析。计算模态分析即有限元 ^Xwt` ^I`cos  （3） 模态分析，是把要分析的结构细分为有限个形状简 单的微小网格单元，再将其综合起来进行近