满堂脚手架设计5.docx

进厂路交通洞施工方案 工程概况 进厂路横交通洞跨溢洪道溢0+273.5~溢0+312底板，与溢洪道中心线成100度斜交，横跨长度为64m，分左右三孔进行施工，左孔26.99m，中孔10.16m、右孔26.92m，进厂路两侧为1：0.5边坡，中间为拱式结构，底宽为10m，起拱线高度为4.94m，拱的顶部半径为5.7m，拱外边缘全部为钢筋混凝土结构。 根据施工图纸可知，底部分仓线厚度为2.5m，拱顶部为2.7m，拱脚混凝土距分仓线厚度为2.06m，拱顶距分仓线厚度为1.8m，详见下图： 进厂路交通洞断面图 我部计划对进厂路交通洞施工采用组合钢模板结合满堂脚手架进行施工，先施工中孔，后施工左孔，最后施工右孔。 模板设计 我部计划顶拱采用P3015与p1015钢模板拼装，采用p3015模板时的平整度计算误差为1.9mm，满足设计平整度不大于2mm的要求。模板后面用钢管设置横向围棱间距为75cm，围棱钢管与竖向支架钢管牢固连接，组成一个整体受理体系，详见下图： 横向模板拼装大样图 纵向模板拼装大样图 模板的安装采用人工拼装，模板之间的接缝必须平整、严密，模板下口、模板与模板间接缝处必须贴双面胶带或进行刮灰处理，防止漏浆，混凝土浇筑前必须在面板上涂刷脱模剂，模板缝必须保证在同一条直线上。模板安装的允许偏差应符合现场设计及监理的要求，并满足DL/T5110-2000有关规定。 模板的加固全部采用外撑方式加固，施工时先搭设底部脚手架，再其校验满足要求后进行钢模板拼装。 脚手架设计 1、确定基本参数 p3015钢模板每块重19.4kg，p1015模板每块重8.35kg，每平米模板重量为（19.4+8.35）/（1.5×0.4）=46.25kg； 每延米钢管重为3.84kg，每平米围棱重量为1/（0.8×0.75）×3.1×3.84=19.84kg；综合钢管模板重量为66.1kg/m2，即0.661kN/m2； 现浇混凝土一般重量为1950~2600kg/m3，我们采用较大值2400kg/ m3 进行计算. 根据《JGJ130-2011》满堂支撑上荷载标准取值规定：作业层上的人员及设备荷载标准值取1.0 kN/m2。 挖机浇筑每次方量为0.3m3，挖机斗宽为1m，每次下料厚度为50cm，每平方混凝土浇筑重量为0.3/（1*0.5）×2600×10/1000=1.3KN/m2，施工过程中考虑到下料不均匀性，取不均匀系数1.5，则每平米挖机下料冲击力为1.95 KN/m2. 2、受力计算 由于进厂路交通洞为拱形结构，为确保拼装模板及加固，横向围棱按照模板加固孔75cm设置。纵向围棱与横向围棱“十”交叉，其间距因拱的受力由两侧向中间逐渐变大，纵向围棱为传递竖向荷载构件，横向围棱为主要受力构件，计算时先计算满足横向钢管围棱弯矩屈服强度条件下，配置竖向支撑点的位置，其次验算竖向支撑的受力及配筋，最后验算满堂支撑架的稳定性。 （1）横向立杆间距计算 横向围棱与模板紧密相连，模板受到混凝土静荷载及其上部人员、设备动荷载后直接传给下部横向钢管围棱，因此首先我们横向钢管围棱的进行受力计算，计算如下： 通过上述已知横向钢管间排距为0.75m，模板重量为0.661KN/m2，混凝土重量为每方24KN，人员设备荷载为1KN/m2，挖机下料冲击荷载为1.95KN/m2，设混凝土浇筑高度为h（1.8m≤h≤4.76m），钢管横向间距为L,则 静荷载ΣNGk=24*0.75*L*h+0.661*0.75*L=18.5hL 动荷载?ΣNQk=0.75*L *1 +0.75*L *1.95=2.21L 均布荷载q=1.2ΣNGk+1.4ΣNGk=1.2*18.5hL+1.4*2.21L=（22.2h+3.1）L 横向围棱受力简化如下图所示： 横向围棱受力图 横向钢管受到的最大弯矩M=qL2/8=（22.2h+3.1）L3/8 横向围棱弯矩图 横向钢管的弯曲正应力M/W≤ f 式中f-为钢管的抗拉、抗压、抗弯强度设计值，?对Q235－A级钢的f取为205N/mm2。 M-横向钢管围棱承受的最大弯矩值； W-钢管的截面模量，单根钢管截面模量为5.26cm3。 将数值代入公式得到：205*103≥（22.2h+3.1）L3/（8*5.26*2*10-6） 由以上公式推到出h与L的函数关系h=(17.2825/L3-3.1)/22.2 高度h与跨度L的函数关系（单位：m） x0.50.550.60.650.7h5.9486494.39985523.3248462.5554631.990374 根据上表得出排架横向间距布置图，如下所