A320驾驶舱门故障.doc

A320飞机驾驶舱门常见故障解析日期：10-06-17 15:33:32 作者：陈广文 南航机务工程部沈阳飞机维修基地一、常见故障现象： （从多到少排序） 1 、空中开关门受阻； 2 、空中锁不上门，锁舌进不去锁孔； 3 、空中从外面推不开门，可能是没有开锁； 4 、门锁故障，有故障显示； 5 、门锁部位发热； 6 、 OPEN 灯一直亮。 二、通常的排故措施： 更换门锁；调节锁的间隙；润滑门锁。 三、故障特点 （由可靠性数据得到的结果）： 空中故障，地面是正常的；每年反映故障 110 起以上，每次调整排故 10 个月后相同故障再次出现；中间门锁故障率高；调节和润滑的效果明显。 四、门的主要附件及功用： 指示灯 22MQ 显示门的开关状态；蜂鸣器 23MQ 提示机组有人在叫门；控制组件 24MQ 自动控制门的开关和故障后的提示；控制键盘 25MQ 供舱外人员输入密码或叫门使用；开关 26MQ 由机组控制开门；三个电子释放锁（也称电磁锁） 30MQ 、 31MQ 、 32MQ 可以自动放开锁舌使门打开。 五、简要分析： 从多数故障现象看，门的开关受阻与上述主要附件无关，根据可靠性数据，调节门的间隙效果明显，也排除了附件的故障可能。 门的主要间隙： ( 俯视图 ) ? C 过大，锁舌插入锁孔深度浅，有可能锁不上门。如过小，可能开关门受阻。 G 过大，锁舌可能在锁孔里逛荡，门关不严。如过小，锁舌可能与锁孔错位而锁不上门，或关门困难。 门的上下沿也有一定的缝隙，在间隙过小时开关门将受阻，决定间隙大小的是门轴吊装螺帽。 E 的调整是变动电磁锁前后垫片的数量，使锁孔前后移动，调整以后将不会自行改变。 关键的是 C 间隙，调整点是门轴的上下两处，只有上下轴长久固定， C 间隙才能保持不变。但是，因为门的重量很大，门轴的横向受力很大，再由于设计的不完善，无法保证上轴向左、下轴向右的位移，时间长了，达到一定程度时，门的下沿或左右将出现刮磨，造成开关门受阻。 ? 六、小结： 纠正已存在的错误认识： 1 、空中故障原因是门和门框变形 —— 门不可能变形，门框是厨房、卫生间、地板和天花??围成的，空中它们之间可能产生稍许位移。 2 、门的重量大，使用时间长后会下沉 —— 如果上门轴固定螺母不松的话，下沉是不可能的。 问题：门的设计重量偏大，门轴显得有些 “ 单薄 ” ，长时间震动、使用容易发生移位，应该是门往厕所方向倾斜，原因是门轴（上或下）发生了横向位移。 七、有效解决方法： 除了进行全面的间隙测量、调整外，保证门轴的固定是关键，目前的涂胶压紧固定不是最好的方式，应该给予适当改装，变成齿牙啮合的方式最有效。