扬帆远航,风平浪静海院培训海员心理健康状况的调查.doc

扬帆远航，风平浪静 ——海院培训海员心理健康状况的调查 前言 在人、船、环境所构成的安全体系中，人是最重要的因素，是保证船舶安全营运的关键。海员是一个特殊的职业群体，在航海素质要求中，身体素质是前提，专业素质是关键，而心理素质是保障。尽管资料、数据来源和角度不同，但大多数人都认同这样一个结论，即80%以上的事故是由于人为失误而造成的。而诸多的人为因素中，海员的不良心理因素是产生失误的重要原因之一。海员的精神健康状况不佳不仅会影响到海员个人的工作生活，而且有可能对其所在部门甚至全船人员的情绪和工作状态都形成一定影响，进而对船舶的航行安全构成威胁。海员长期在海上工作，特别是作为终身职业的，一生中约有2/3的时间是在海上度过的。长期处于单调、机械的工作和生活环境中，他们的心理受的影响更加深刻。 虽然在海院参加培训的海员只是???少数的一部分，但是在有限的条件和时间下，通过对他们的调查所得出的数据还是有一定代表性的。 第一部分：调查目的、对象及研究方法 一、调查目的： 1、了解在海院培训海员的心理健康状况； 2、了解舟山海员影响心理状况的因素、性格行为特点、应对压力的方式和社会支持情况； 3、探讨行之有效的健康教育途径, 为提高我国海员的心理健康水平提高提出相应的建议。 二、研究对象： 在海院参加培训的海员，包括甲板部和轮机部，将近100人。 三、研究方法： 问卷调查法：本调查采用自己制定的参考国内使用较多的适合于中等以上文化程度的心理健康受试者的身心症状自评量表(SCL - 90)的问卷 。发放问卷80份, 回收73分，问卷回收率91%。其中有效问卷62 份, 有效率为85%。 第二部分：调查结果 在海院培训海员的心理健康状况： 通过对调查问卷的整理分析发现：1、在对待自己的优缺点上有79%的人选择了“知道，但不喜欢”，10%的人选择“知道，很喜欢”。2、对自己经常处于的情绪，39%的人选择了“无聊”，26%的人选择了“郁闷”，14%的人选择了平静。3、有39%的人经常对前途感到困惑和担忧，33%的人偶尔对前途感到困惑和担忧。4、当被问到陌生人要主动和其交往时，65%的人选择了小心谨慎，28%的人选择真心相待。部分具体情况见下图： 你是否了解自己的优缺点，并喜欢自己？你认为自己经常处于哪种情绪当中？你对自己的前途感到过困惑和担忧吗？当陌生人主动与你交往时，你会？对于其他问题的回答也基本呈现这个趋势，将通过问卷调查得到的结果同正常水平比较，海员的心理健康状况水平是比在陆上工作生活的人低的。海员在人际交往、对生活的满意度、日常的情绪等方面有较大的问题，这与海员的职业特殊性是有很大的关系的。 第二部分 ：远洋海员在航期间的心理变化及其影响因素 在航期间的心理变化过程： 要想知道海员心理健康水平低于正常水平的原因及要改变这种状况，首先应该了解在航期间海员的心理变化过程，这样采取措施才会有的放矢，才能防患于未然，并充分调动广大海员的工作积极性和创造性，挖掘他们的最大潜能，船舶各项规章制度才能得到有效的落实和执行，安全生产及各项任务的完成才能有保障。 目前远洋海员在航持续工作时间一般都是大半年，特殊情况超过一年甚至更久。他们的心态变化过程及变化的时间长短既与船的环境条件有关，也与他们各自的生理、心理素质有关。按一般情况可以分为以下几个时期： 1、航行适应期。在这一阶段，海员身体素质好，精力旺盛，思维敏捷，责任心较强，干劲十足，一心扑在工作上。同事间对彼此的性格脾气、喜爱偏好等比较生疏，相互间较为客气。但由于对船舶装备及操作机能不熟悉，有些心理压力也是正常的。 2、最适宜航行期。经过一段时间的调整，海员的所有心理和生理现象开始处于最佳状态，对船上的工作、生活基本上都已经适应。他们吃得饱、睡得香，情绪稳定，精神饱满，乐于助人。工作得心应手，即便出现一些小差错，也是属于偶然因素引起。 3、疲劳补偿期。经过一段不短时间的航行，海员对生活开始厌倦，反应迟缓，他们开始抱怨疲劳，不愿参加娱乐活动，对集体的关心程度下降。这些现象主要靠自身不断增强的意志力来加以补偿，所以此时尚能履行自己职责范围内的工作。 4、疲劳期。这个时期，海员会出现情绪不稳定，易急躁，易兴奋，睡眠障碍，体力及脑力劳动能力下降，持续疲乏感，精神不振，工作态度不认真，错误多，效率低，易违反船舶管理规章制度等现象。与此同时，人际关系趋于紧张，家庭思念加重。 5、过度疲劳期。海员由于长期的远离亲人、远离故土，持续的高强度体力及脑力劳动，或因遭受突然的应激事件，会出现精神疲劳，头痛，表现为睡眠不好，困乏，但躺在床上又睡不觉，没有食欲，挑食等现象。消极心理越来越明显，悲观情绪突出。 6、热情期。通常在返航即将休假途中，海员情绪高涨，感到一身轻松。但易产生敷衍侥