LL第6章我国海洋运输货物保险条款.ppt

第六章 海洋运输货物保险条款;引例： 某保险公司承保了三个进口商的进口棉布，甲商投保了海运货物平安险，乙投保了水渍险，丙商投保了一切险。 载货船舶在航行途中遭恶劣天气，船员虽尽快关闭了货仓通风口，但是仍有一些海水在通风口关闭以前被大浪打入货仓，三个货主的棉布有一部分不幸被浸泡在海水中。船长命令船员立即采取行动打开包装进行晾晒，并进行了重新包装，但货物仍遭受了一定损失。 由于恶劣气候持续不去，通风口关闭时间过长，使得船舱温度上升，大量舱汗聚集，因此通风口附近的三批棉布也遭受了水湿损失。;到货后，三个货主就棉布的损失分别向保险公司索赔。 甲商的索赔遭到了拒绝，保险公司称海水和舱汗造成的损失不属于承保范围； 乙商的部分索赔请求得到了赔偿，保险公司对海水浸泡棉布的损失进行了赔偿，而对舱汗造成的另一部分货物损失拒绝赔偿，称这部分不在承保范围内； 丙商的索赔请求得到了全部满足，保险公司对于他进口的棉布所遭受的海水损失和舱汗损失都进行了赔偿。 甲商和乙商都感到十分遗憾，如果了解了承保险别之间的区别，根据货物的特性选择适合的险别，他们的损失就不会那么大了;我国进出口实务中一般采用中国人民保险公司制定的“中国保险条款（CIC）”。 于1981年1月修订并实施的，1994年经中国保险监督管理委员会核准备案。 实际业务中，也常应外商要求采用国外的保险条款，最普遍采用伦敦保险协会制定的《协会货物条款》（ICC）。 最早制定于1912年，经多次修订，现在世界上大多数国家办理海上保险业务所使用的《协会货物条款》是1983年4月1日起实施的。;第一节 我国海洋运输货物保险条款;一、基本险条款;1、平安险（FPA,Free from Particular Average）;平安险的8项责任范围;（1）自然灾害造成的全损;（2）意外事故造成的全损或部分损失;注意:本项的保险责任不包括下列两种情况： （1）意外事故发生之前，运载被保险货物的船舶在正常的运输过程中因遭受自然灾害而已经造成被保险货物部分损失，保险人是不负责赔偿的； （2）意外事故发生之后，载运货物的船舶已经完全脱险，在以后正常的运输过程中，被保险货物因遭受自然灾害而造成的部分损失，保险人同样不予负责。 ;案例6-1：某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值 110％投保平安险， 6月初货物装运顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？ ;（4）落海损失;（5）施救费用;（6）避难港损失和费用;（7）共同海损牺牲、分摊或救助费用;（8）货方根据运输合同条款偿还船方的损失;2、水渍险（With Particular Average）;3、 一切险（All Risks）;一切险承保我国海上货运险中11种一般附加险。。 一切险不承保特别和特殊外来风险，诸如交货不到、拒收或战争、罢工等。;小结：我国海上货物运输保险三种基本险别承保的责任范围;案例分析6-3; 我国海上货运险规定，保险人对以下原因造成货物损失不赔偿： 1.被保险人的故意行为或过失行为*所造成的损失 2.发货人责任所引起的损失 3.货物原已存在品质不良的除外 4.货物的自然损耗、本质缺陷、无货特性、市价跌落、运输延迟等的除外规定。 5.战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任;故意行为是指明知自己的行为会发生损害的结果，还放任或希望这种结果发生的各种行为 过失行为则是指应当预见自己的行为可能发生损害结果，却因为疏忽大意而没有预见，或者已经预见但轻信能够避免，以致发生这种损害结果。 举例 被保险人未及时提货； 被保险人租用不适航船舶或租用资信不良的承运人船舶； 被保险人没有及时申请检验，而致使货损扩大； 被保险人参与海运诈骗或对海运诈骗知情未及时采取措施；;即保险期间。在海上货运险中，就是指保险人对被保险标的承担保险责任的起讫时间。 我国《海洋运输货物保险条款》对海上货运险在正常运输和非正常运输两种情况下的责任起讫分别做出了规定。;1、正常运输情况下的责任起讫;“仓至仓条款”的内容;（2）保险责任的终止 ①保险责任“讫”时点。是被保险货物运抵保险单载明的目的地收货人仓库之时。 保险责任“讫”时点有三种情况： 货物运抵保单载明的目的地收货人仓库时； 发生战争、罢工或灾害事故时，从货物卸离船舶完毕时起算第60天； 被保险货物在卸载港从船上卸下，由于某原因被转运到不是保单所载明的目的地，因改变目的地而保险责任终止。;目的地位卸货港，最后的仓库有几种情况： 收货人自设在卸载港的仓库； 收货人的代理人或受托人设在装载港的仓库； 收货人在港口租用的临时仓库