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各项计算参数 一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介 主梁采用等高度、单箱双室箱形截面，梁长65.4m，梁高2.5m，在端部梁底局部加高至3.0m，箱梁底宽7.6m在端部加宽至8.3m；箱梁顶宽10.3m。梁体顶板厚30cm，底板厚30cm；中腹板厚30cm，至梁端加厚至50cm：边腹板厚35cm，至端部附近加厚至120cm。梁端设置厚300cm的横梁，相应吊杆位置设置横隔墙，隔墙厚30cm。箱梁拱座为满足拱肋嵌固要求横向宽度采用1.15m。 考虑今后养护维修需要，端横隔墙设置1.0*2.0m的进人洞，中横隔墙设置1.2*2.0m的进人洞。为减少箱梁内、外温差，每道腹板均设置φ10cm的通风孔。 梁体纵、横向预应力钢束采用标准抗拉强度fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。预应力管道采用金属波纹管成孔。拱座竖向预应力钢束采用抗拉强度标准fpk=830Mpa的预应力混凝土用螺纹钢筋，直径32cm,φ45cm的铁皮套管成孔。 表1.1 预应力箱梁结构表 箱梁结构断面桥面标准宽度（m）梁高（m）翼缘板悬臂长（m）顶板厚（m）底板厚（m）腹板厚 （m）标准段单箱两室10.32.51.30.30.30.3-0.351.2结构设计 2.1混凝土设计参数按《桥规》执行。 2.2梁体竖向挠度的计算采用中一活载，其竖向挠度值不大于计算跨度的1/800。1/4跨度处，由列车竖向静活载所产生的上下挠度（绝对值）之和，不宜大于计算跨度的1/800。 2.3在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，梁体的水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的1/4000。 2.4横向自振率应满足《铁路桥涵设计基本规范》第5.1.3条的要求，即大于55l-0.8=1.97HZ，式中；l为简支梁跨度（m）。 2.5拱肋按钢筋混凝土构件验算。稳定性计算按照《铁路桥涵设计基本规范》执行。 2.6吊杆的强度安全系数应不小于3.5，应力幅不大于150MPa。 2.7主梁纵向、横向预应力筋采用钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚固，夹片式锚具，预应力损失按如下参数计算； 采用金属波纹管成孔，钢束与管道壁之间的摩擦系数u=0.23，管道偏差系数K取0.0025。 锚具的锚口摩阻系数损失与锚下喇叭口摩阻损失之和按锚下控制应力的6%计算。 锚具回缩量每端取6mm，计入反向摩阻作??。 其它预应力损失按《桥规》有关条文计算。 施工时应按第1、2项实测结果调整张拉力。 图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理 台阶采用C30钢筋混凝土作为支架，台阶尺寸60*60cm，混凝土厚度40cm,每60cm设置一道，台阶具体数量结合现场实际而定。 1.4支架布置 整联箱梁采用落地式碗扣满堂支架，因本项目箱梁大多为单箱多室变截面，其下部支架系统立杆纵横间距统一为60×60cm，立杆步距1.2m。 立杆采用普通Φ48×3.5mm（结构计算时钢管壁厚取3.0mm）钢管作为箱梁的支撑，钢管顶安置可调顶托，顶托上面铺设横向建筑双钢管Φ48×3.5mm（结构计算时钢管壁厚取3.0mm），然后纵向布置10cm×10cm木方（材质统一为杉木），方木间距20cm；木方上面铺设1.5cm厚竹胶板；立杆底部铺设[20b型槽钢。 其搭设形式如下： 图1.2 碗扣支架布置示意图 1.5支架系统的材料参数 1、支架钢管：按设计要求，施工时采用满堂式碗扣支架，采用规格为φ48×3.5mm碗扣式钢管。 2、箱梁底模：箱梁底模采用高强度竹胶板，木方上面铺设高强度竹胶板,厚均为1.5cm。 3、模板楞木：主楞为Φ48×3.5mm双钢管，次楞为10×10cm木方（杉木）。 4、支架基础：C30混凝土30cm，[20b型槽钢。 1.6荷载计算 1、箱梁砼自重 该箱梁钢筋混凝土容重按γ=25.5kN/m3计算，本项目中支架纵横间距统一为60×60cm，取截面最不利处进行计算，横梁处梁高2.5m。 Q1＝25.5×2.5＝64kN/m2 2、模板、支架等自重 根据JGJ130-2011，主梁、次梁及支撑模板自重取0.85 kN/m2； 根据JGJ130-2011，h×la×lb＝1.2×0.6×0.6m时，支模架立杆每m结构自重为0.1384 kN/m，支架最大高度为13.5m（取变截面下部）。 Q2＝0.85＋0.1384×13.5/(0.6×0.6)＝6.04 kN/m2 3、施工荷载 （1）施工人员及设备荷载标准值（Q3）按均布活荷载取0.5kN/m2； （2）浇筑和振捣混凝土时产生的荷载标准值（Q4）可采用0.7kN/m2。 4、风荷载 作用于模板支撑架上的水平风荷载标准值，应按下式计算： ωK=0.7×μz×μS×ω0 式中：ωk---风荷载标准值（kN/m2）； ω0---基本风压（kN/m2）